Un kilómetro, 50.000 euros como poco: las carreteras en España se enfrentan a tiempos duros

No hay ninguna duda del mal estado de las carreteras, sobre todo después de la última encadenación de borrascas. Sin embargo, la cuestión es determinar cuánto dinero se necesita para reparar todo esto. Como resumen: arreglar un kilómetro excede los 50.000 euros.

Las últimas borrascas han sacado a la luz un tema que España lleva arrastrando años: el mal estado de las carreteras. Cientos de carreteras se han llenado de socavones y grietas, lo que pone en peligro a los conductores que tengan que circular por ellas. El motivo de esta situación no es otro que la falta de inversión.

Según detalla la Asociación Española de la Carretera, nuestro país tiene un déficit de conservación de casi 13.500 millones de euros. A esto habría que sumar las labores de mantenimiento.

España invirtió 1.910 millones de euros para reparar las carreteras españolas en 2025, según publican diversos medios. Una cifra que, a ojos de los expertos, es completamente insuficiente. 

Aumento de la inversión, pero insuficiente

Esta cifra es la más alta de la historia de España, superando a los 1.330,3 millones de euros que se invirtieron en 2009, el mejor año hasta la fecha. Sin embargo, en términos absolutos quizás no lo fue tanto, ya que hay que tener en cuenta la inflación de estos más de 10 años. 

Salvo el periodo de 2008 a 2010, España no había pasado de los 1.000 millones de euros en conservación de autopistas hasta 2021. A partir de ese año, la cifra se dispara y crece hasta los mencionados 1.910,6 millones de euros del año pasado.

A pesar de esta subida, el dinero destinado por el Gobierno de España para tratar de solventar los problemas de la red de carreteras del Estado es completamente insuficiente.

Según detalla La Voz de Galicia, el precio del asfalto se ha disparado un 25% desde 2019. Eso ha provocado que cubrir un kilómetro de carretera con una sola capa de asfalto cueste ahora 50.000 euros, cuando antes de la pandemia costaba 42.000 euros. 

Esto solo serviría para una reparación superficial. Ahora mismo, viendo el estado del pavimento, arreglar las carreteras supondría echar más de una capa, por lo que el precio se dispararía.

En concreto, el medio gallego estima que se duplicaría. Es decir, un kilómetro de nuevo asfaltado cuesta ahora 100.000 euros cuando antes se situaba en unos 84.000 euros.

Para Juan José Potti, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), el mismo presupuesto rinde menos.

Por su parte, Óscar Puente, ministro de Transportes, calcula que el déficit que tiene el país en la reparación de carreteras es de unos 5.600 millones de euros.

Todo esto no son palabras mojadas. Algunas de las carreteras en mal estado se van a renovar de la mano de la Dirección General de Carreteras gracias al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

La inversión no será pequeña. El plan tendrá un coste de 905 millones de euros (IVA incluido) en 150 obras ubicadas en carreteras de hasta 37 provincias españolas y la ciudad autónoma de Ceuta, según confirma el Ministerio de Transportes.

La Dirección General de Carreteras ha seleccionado los 150 puntos más conflictivos de las vías españolas. El Plan de Recuperación ha creado un mapa con fotos y vídeos de las actuaciones ya finalizadas.

El proyecto es ambicioso con 43 obras que ya han finalizado y otras 19 que continúan en activo. Las obras previstas hasta el momento han transformado 146 km de carreteras de 55 municipios españoles.

Las provincias con carreteras en la lista del Plan de Recuperación son las siguientes: A Coruña, Alicante, Almería, Badajoz, Burgos, Cáceres, Cádiz, Cantabria, Castellón, Ceuta, Córdoba, Huesca, Jaén, La Rioja, León, Lleida, Málaga, Madrid, Murcia, Ourense, Pontevedra, Salamanca, Segovia, Sevilla, Soria, Teruel, Toledo, Valencia, Valladolid, Zamora y Zaragoza.