Prohibir los adelantamientos cuando se den condiciones climáticas adversas en autopistas y autovías, la última idea de la DGT

Cada cierto tiempo, siempre en aras de mejorar la seguridad en las carreteras españolas, la Dirección General de Tráfico (DGT) lleva a cabo una serie de reformas en las normas de circulación que restringen la velocidad, los adelantamientos o la forma en la que circulamos por ciudad. Lo último de la DGT es prohibir los adelantamientos en autopistas y autovías en condiciones climáticas adversas.

La maniobra de adelantar lleva tiempo en el foco del organismo público. De hecho, en 2022, cuando entró en vigor la última reforma de la Ley de Tráfico, una de las medidas que mayor polémica generó entre los conductores fue la eliminación del margen de velocidad de 20 km/h en adelantamientos en carretera.

Primero fue el adiós al margen de 20 km/h en adelantamientos

Antes de que desapareciera, en España se podía rebasar en hasta 20 km/h la velocidad permitida en la carretera para realizar un adelantamiento. Esta excepción, que no se aplicaba en autovías y autopistas, permitía alcanzar hasta 110 km/h para adelantar a un coche en una carretera de 90 km/h.

El objetivo que tenía esta norma era la de reducir el tiempo necesario para completar la maniobra de adelantamiento. A mayor velocidad, menor es el tiempo y la distancia recorrida circulando por el carril contrario. En cierta medida, el margen de 20 km/h agilizaba la maniobra y aumentaba la fluidez del tráfico.

Pero a ojos de Pere Navarro y su equipo de expertos de la DGT, ese margen en realidad era un arma cargada que aumentaba la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico. Es por ese motivo por el que hace unos cuatro años se eliminó por completo el margen de 20 km/h para adelantar en carretera.

Ahora, la DGT ha puesto el foco en otra restricción que afecta también a los adelantamientos. Sin embargo, esta vez se trata de aquellas maniobras que realizamos en autovías y autopistas, por lo que en realidad no se circula nunca en sentido contrario. No obstante, Tráfico quiere prohibir que hagamos estos adelantamientos si hace mal tiempo.

Y ahora se va a prohibir adelantar con mal tiempo

Esta será una de las medidas que, previsiblemente, entrarán en vigor este mismo año en España. El objetivo es reducir la siniestralidad en carreteras cuando las condiciones climáticas son adversas. Y la forma de hacerlo, según el organismo público, es limitar el número de movimientos que puede realizar un vehículo.

Por eso, como de un Real Decreto que modificará el artículo 31 del Reglamento General de Circulación (RGC), cuando en la carretera haya nieve o placas de hielo, o si hay niebla o luvias intensas, solo se podrá circular por el carril derecho en autovía y autopista.

La DGT restringirá los adelantamientos en estas vías cuando las condiciones de la carretera o del clima sean adversas. De igual modo que ya lo hace cuando se trata de un tramo de obras donde hay operarios trabajando en el arcén. En este caso, se redirige el tráfico a un solo carril (derecha o izquierda) y se reduce la velocidad, por norma general, a 80 km/h.

Sin embargo, con hielo nieve en la calzada, la DGT impedirá a todos los vehículos adelantar en autovías y autopistas este mismo año. Con esta restricción, Tráfico pretende reducir el número de siniestros en carretera derivados de la pérdida de control del vehículo. Además, las restricciones se modificarán en función del estado real de la carretera.

La entrada en vigor de esta medida no supone el adiós al sistema de alerta por colores que utiliza la DGT para definir el estado de las carreteras en temporales de nieve. En este caso, se seguirá aplicando los cuatro niveles ya existentes:

- Verde: en autopistas y autovías, la velocidad máxima queda limitada a 100 km/h, mientras que en carreteras convencionales se reduce a 80 km/h.

- Amarillo: la velocidad máxima baja de forma drástica hasta 60 km/h para turismos y autobuses, y se prohíbe la circulación de camiones y vehículos articulados.

- Rojo: la velocidad máxima se limita a 30 km/h, se prohíbe el paso de camiones, vehículos articulados y autobuses, y se establece la obligatoriedad de utilizar cadenas o neumáticos de invierno.

- Negro: la carretera presenta un espesor de nieve muy elevado y que las condiciones hacen imposible una circulación segura. En la práctica, supone el cierre total de la vía.

Por otro lado, la DGT también va a obligar a reducir la velocidad al adelantar a vehículos parados en el arcén, llegando incluso a prohibirlos para proteger tanto a los ocupantes como a los operarios que puedan estar trabajando. También se podrán imponer prohibiciones de adelantamiento a camiones en ciertos tramos y horarios, especialmente en tráfico denso y/o con condiciones meteorológicas adversas.