Jorge Torre, creador de la baliza V-16 y Guardia Civil: "Tenemos 250.000 conductores con problemas de discapacidad en España"
Uno de los creadores de la baliza V16 conectada de la DGT defiende el uso de este dispositivo, poniendo el foco en las personas con problemas de movilidad.
Jorge Torre es uno de los padres de la baliza V16 conectada, junto con Jorge Costas. Ambos, exguardias civiles. El primero ha salido en defensa del nuevo dispositivo de preseñalización de peligro, poniendo el foco en las personas que tienen problemas de discapacidad en España.
El exguardia civil pasó por el plató del programa Y Ahora Sonsoles, de Antena 3, para responder a algunas de las críticas que está recibiendo la luz V16 de emergencia desde hace tiempo, cuando todo este asunto eclosionó definitivamente, aunque ya se conocía desde hace unos años.
Como sabes, la V16 de la DGT ya es obligatoria desde esta pasada medianoche, desde que sonó la última campanada en la Puerta del Sol o en el reloj de la plaza de tu pueblo. A partir de ahora, debes llevar este dispositivo en tu coche y utilizarlo en caso de avería o cualquier situación de emergencia, en lugar de los triángulos.
Para ello, lo recomendable es llevarla siempre en la guantera y, llegado el momento, cogerla, activarla y colocarla en la parte más alta del vehículo.
Jorge Torre destaca las ventajas de la baliza V16
Sin embargo, la baliza V16 conectada no ha dejado de recibir críticas en los últimos meses y, para contrarrestar esos comentarios negativos, desde la DGT iniciaron una campaña en las últimas semanas del año.
Así, vimos, por ejemplo, al director del organismo, Pere Navarro, en programas como Más Vale Tarde de La Sexta o en los Informativos de Telecinco, aunque sus intervenciones no ayudaron mucho a eliminar la confusión que existe entre la población.
Siguiendo esta línea, los creadores del aparato han hecho lo mismo. En concreto, Jorge Torre estuvo en el mencionado programa de Antena 3, donde defendió las ventajas que tiene la V16, que la considera “un gran invento” y una “necesidad”.
El exguardia civil insistió de nuevo en las “muchas personas que son atropelladas o corren el riesgo de serlo mientras colocan los triángulos en la carretera” y añadió que no conoce “a nadie que haya colocado bien el triángulo”.
Sobre esto, ya hemos señalado que ni la DGT ni el Ministerio del Interior dan una cifra exacta de cuántas personas mueren cada año atropelladas mientras colocaban los triángulos. Se limitan a dar una cifra aproximada, de “unas 25 personas”, pero ahí incluyen personal que trabaja en las carreteras, como agentes de tráfico o trabajadores de mantenimiento.
Seguidamente, Jorge Torre explicó que la idea surgió porque “la mayoría de las averías son eléctricas y se suelen producir de noche, con mayor siniestralidad, por lo que la idea que tuvimos fue tener un sistema similar al de los coches de policía, más pequeño, accesible, con una pila y que pudiera llevarse en la guantera para colocar en el techo del coche”.
“Muchas personas con discapacidad no pueden bajarse del coche”
Lógicamente, quien ha creado la V16 no va a decir que es un mal invento. Pero, obviedades aparte, uno de los argumentos que utilizó para justificar la luz de emergencia es perfectamente válido.
Torre afirmó sentirse “incluso molesto”, porque “hay problemas de los que no se habla”, como el caso de las personas con discapacidad que “no podrían bajar del coche para poner los triángulos”.
En ese momento, Ángela Vallvey, una de las colaboradoras del programa y crítica con la baliza, espetó que bastaría “con las luces de emergencia de los vehículos”, a lo que el exguardia civil respondió: “Estáis muy equivocados”.
“La mayor parte de las averías, como dije, son eléctricas, así que no funcionarían las luces”. Esta baliza solo simula el intermitente de los coches y permite ponerlo en el lugar más alto para que sea visible”, explicó.
Efectivamente, la baliza V16 puede ser muy útil para aquellas personas que tienen poca movilidad y no pueden bajarse del vehículo o tienen mayor dificultad para ello. Pero, precisamente por eso, este dispositivo debería ser un complemento de los triángulos y no un sustituto.
“Un hito histórico”
Como reconoció Jorge Torre, inicialmente la baliza V16 carecía de conectividad, era simplemente un dispositivo luminoso. De hecho, cuando presentaron el proyecto a la Dirección General de Tráfico, ésta lo rechazó.
Fue más tarde cuando el organismo que dirige Pere Navarro decidió “dotarlas de conectividad”, redondeando el invento, según comenta su creador: “No es sólo una señalización, sino que se emite una señal anónima que llega a navegadores y teléfonos móviles para alertar a los otros conductores que se van acercando”.
Tan orgulloso está de su invento que lo calificó como “un hito histórico”. Finalmente, preguntado por otra de las críticas más comunes, como es si está ganando dinero con esto, respondió que “no, no estoy ganando dinero… y ojalá gane algo, porque vaya”.
A este respecto, sólo decir que los dos guardias civiles crearon la empresa Netun Solutions, que es la poseedora de la patente. Así que cualquier empresa que fabrique la baliza V16 debe contactar primero con ellos.