Honda ya le ha puesto precio al nuevo Prelude: más barato que su rival alemán más directo, y más caro que el japonés
El Honda Prelude ya tiene precio en España, un coupé equipado con un motor híbrido de 184 CV que llega para enfrentarse directamente al BMW Serie 2 Coupé o robarle algo al Mazda MX-5.
En un mercado saturado de SUV y crossovers, la llegada de un coupé como el Honda Prelude supone un soplo de aire fresco. Un modelo completamente nuevo, con un enfoque más GT que deportivo y que ya hemos podido probar en Auto Bild. Ahora la marca japonesa ha desvelado su precio para España.
El Honda Prelude es uno de los modelos más míticos del fabricante nipón, un coche que nos hace retroceder varias décadas en el tiempo, hasta los años 80 y 90.
Después de 25 años de ausencia, el deportivo japonés está de vuelta y listo para hacerse un hueco en nuestro mercado, en un nicho bastante exclusivo, con el punto de mira puesto sobre el BMW Serie 2 Coupe, aunque quizá pueda quitarle algún comprador despistado al más pequeño Mazda MX-5.
Se trata de la sexta generación del Prelude y, como mandan los tiempos actuales, apuesta por la electrificación, al equipar la tecnología híbrida de Honda. Es el momento de conocer en detalle la gama del nuevo Prelude y, sobre todo, su precio para España.
Honda Prelude, un coupé que hacía falta
El aspecto del nuevo Honda Prelude nos resulta ya familiar, puesto que apenas ha variado del prototipo que conocimos hace unos años. Luce un morro afilado en donde destaca la parrilla en negro, mientras que en la zaga te encuentras un gran portón tipo hatchback que no sólo le queda genial, sino que también es práctico.
En el lateral del Honda Prelude muestra unos trazos fluidos, unos tiradores de las puertas enrasados y llantas negras de 19 pulgadas, que dejan ver las pinzas Brembo en azul.
En el interior del Prelude encontramos un salpicadero con un marcado diseño horizontal, materiales acolchados de gran calidad y mandos con el típico tacto preciso de la marca japonesa.
El cuadro de instrumentos es 100% digital, mediante una pantalla de 10,2 pulgadas, mientras que el sistema multimedia se deja en manos de otra pantalla de 9 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
El habitáculo está homologado para cuatro pasajeros, aunque las plazas traseras están más pensadas para niños, como es habitual en este tipo de coches con una configuración 2+2. Además, el acceso a la segunda fila no es cómodo. Tampoco es grande el maletero, con 264 litros, ampliables a 663 litros con los respaldos traseros abatidos.
Una peculiaridad del interior del Prelude es que los asientos delanteros no son iguales. El del conductor tiene unos refuerzos laterales y un acolchado más firme para sujetar mejor la espalda del conductor, mientras que el del pasajero prioriza el confort, con un mullido más suave, está un poco más elevado para facilitar el acceso.
Un motor al que le faltan caballos
En cuanto al sistema de propulsión, el Honda Prelude sólo ofrece una opción. Como hemos deslizado más arriba, recurre a la tecnología híbrida de la firma, que combina un motor de cuatro cilindros de gasolina y 2.0 litros con dos motores eléctricos. Desarrolla una potencia total de 184 CV y 315 Nm de par máximo.
La fuerza del grupo propulsor se transmite a las ruedas delantera a través de una caja de cambios peculiar, que Honda denomina S+Shift. Es una transmisión que simula una caja automática de ocho relaciones y sincroniza perfectamente el sonido con el régimen del motor.
Por tanto, no ocurre como en otros vehículos híbridos equipados con un cambio automático de tipo CVT, en los que no hay concordancia entre el régimen del motor y la aceleración.
Equipamiento y precio del nuevo Honda Prelude
El Honda Prelude se ofrece en España con un único acabado denominado Advance, que viene de serie con una amplia dotación, tanto en conectividad como en seguridad y confort.
Destacan elementos como las llantas de 19 pulgadas, faros LED, luces diurnas LED, pilotos traseros LED, faros con función walk away home, cristales tintados, retrovisores con ajuste eléctrico, calefactables y plegables eléctricamente, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, Conexión USB, Bluetooth, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, equipo de sonido premium BOSE con ocho altavoces, climatizador automático bizona y acceso y arranque sin llave.
A esto hay que añadir iluminación ambiental, tapicería de piel, símil piel y tela, asientos delanteros calefactables, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, pedales deportivos de acero inoxidable, control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, cámara de visión posterior, detector de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de cambio involuntario de carril y detector de fatiga.
El precio del Honda Prelude en España es de 49.500 euros con el acabado y motorización señalados, una tarifa que lo deja por debajo de su gran rival, el mencionado Serie 2 Coupé, que empieza en 53.391 euros en la versión 218i, con 156 CV, mientras que el 220i tiene 184 CV, exactamente la misma potencia que el japonés, pero cuesta 56.015 euros.
En cuanto a su posible rival con carrocería roadster, Mazda pide por un MX-5 con su única motorización, un 1.5 Skyactiv de 132 CV, como poco 32.000 euros del acabado Prime-Line, aunque sube hasta los 38.350 euros del Homura, con un equipamiento bien generoso y abundante.
