Giro de 180º: una disposición permitirá el acceso de los vehículos de auxilio en vías públicas a las ZBE con independencia de su etiqueta
Esta disposición permitirá a los vehículos de asistencia entrar en las Zona de Bajas Emisiones de las ciudades, siempre y cuando cumplan con dos requisitos importante.
El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado la inclusión en el texto de la Ley de Movilidad Sostenible una disposición que permitirá el acceso de los vehículos de auxilio en vías públicas a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), con independencia del distintivo ambiental que posean.
La medida, que continúa su camino de tramitación en el Senado tras su aprobación en la Cámara baja, se ha incorporado en la Disposición adicional trigésima del Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, responde a una propuesta formulada por el Real Automóvil Club de España (RACE).
En su defensa del interés público, la organización hace tiempo que venía reclamando la necesidad de garantizar la asistencia a los conductores en cualquier circunstancia, también dentro de las zonas vetadas a la circulación de los vehículos considerados más contaminantes.
Los vehículos de auxilio en vías públicas podrán acceder a las ZBE si cumplen estos requisitos
Los vehículos de auxilio en vías públicas podrán entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades, pero deberán cumplir con dos requisitos importantes. El primero es estar inscritos en el Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (REAV); el segundo, comunicar su actuación a la autoridad competente.
El RACE ha trabajado intensamente durante los últimos meses con los distintos grupos parlamentarios de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible para trasladar esta exigencia y agradece la sensibilidad de los partidos políticos al incluir finalmente esta enmienda en el texto aprobado por el Congreso.
Permitir que los vehículos de asistencia puedan circular sin restricciones por las ZBE, incluso sin etiqueta DGT, para prestar sus servicios comporta un reconocimiento a la labor esencial que desarrollan los operadores de este sector en España.
Además, los vehículos de asistencia en vías públicas contribuyen decisivamente a la mejora de la movilidad y la seguridad vial en todo tipo de situaciones, además de cooperar con las Administraciones Públicas en una gestión más eficaz del tráfico y las emergencias.
Desde la entidad, subrayan que “el acceso de los servicios de auxilio a las ZBE no sólo refuerza la seguridad de los usuarios de la vía, sino que también garantiza la fluidez del tráfico y la rápida retirada de vehículos averiados o accidentados en el interior de las ciudades”.
Con la incorporación de esta medida en el texto de la Ley de Movilidad Sostenible, el RACE refuerza su compromiso con su red de proveedores de asistencia que, con la prestación de sus servicios de auxilio en vía pública, contribuyen a una movilidad más segura y eficiente en todo tipo de espacios, incluyendo el interior de los entornos urbanos.
Más limitaciones a la movilidad
La Ley de Movilidad Sostenible se aprobó en el Congreso de los Diputados el pasado 8 de octubre y se complementa con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en 2021, siguiendo las directrices del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Esta última es la que incluía las conocidas Zonas de Bajas Emisiones, reguladas en el Real Decreto 1052/2022, aprobado el 27 de diciembre de 2022.
Las ZBE son espacios que limitan la circulación de vehículos privados y son obligatorias en todos los municipios con más de 50.000 habitantes, así como en aquellas poblaciones con más de 20.000 habitantes donde se registren niveles altos de contaminación.
Según define la propia legislación en su artículo 14.3, las ZBE como un ámbito delimitado por una “administración pública, en ejercicio de sus competencias, dentro de su territorio, de carácter continuo, y en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos vigente”.
Aunque es una ley nacional, son los ayuntamientos de los municipios los que se encargan de establecer los criterios para poner en marcha las ZBE. En total, casi 150 localidades están obligadas a establecer una ZBE para cumplir con la ley.