La DGT ha descubierto que existe un gran problema al modificar los semáforos por los nuevos ciclos
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Burgos ya ha detectado las primeras consecuencias de los nuevos ciclos semafóricos, con retenciones en algunos cruces y menos tiempo de paso para los vehículos.
Uno de los principales cambios que ha hecho la DGT en el Reglamento General de Circulación ha sido modificar los semáforos para proteger al peatón. Esto forma parte de su plan a favor de los usuarios vulnerables. En concreto, señala que la luz ámbar no podrá coincidir con la verde de los peatones. Sin embargo, los primeros ajustes ya han dejado claro que cambiarlos no va a ser tan sencillo.
Según ha detallado la organización de Pere Navarro, como norma general, la luz ámbar intermitente para los vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para los peatones.
A esta modificación se suman la prioridad peatonal en las calles con plataforma única y el reconocimiento de los denominados caminos escolares seguros.
El cambio busca evitar que peatones y vehículos reciban simultáneamente señales que les permitan avanzar, aunque los conductores estén obligados a ceder el paso.
"Si está verde para los peatones, tiene que estar rojo para los coches. Y cuando se ponga verde para los coches, estará rojo para los peatones", explica Navarro.
El director de la DGT defiende que, con esta medida, se busca un sistema "claro y nítido" que evite situaciones equívocas y reduzca el riesgo para quienes cruzan la calzada.
La DGT se ha encontrado los primeros problemas con los nuevos semáforos
Aunque, sobre plano, la idea sea muy positiva, llevarla a la práctica puede no resultar tan sencillo. La entrada en vigor de la normativa no supone, sin embargo, que todos los cruces afectados cambien de forma inmediata.
Los ayuntamientos necesitan tiempo para adaptar las instalaciones y la aplicación de la medida ya ha generado dificultades en algunas ciudades. Al menos, esto es lo que han dejado claro los primeros cambios de los semáforos en Burgos.
El concejal de Tráfico, José Antonio López, explicó los pormenores de la adaptación de 420 cruces con semáforo en los que existía la fase ámbar, que ahora, antes del verde peatón, debe ir precedida por una fase en rojo para vehículos.
El responsable burgalés reconoció que el cambio está provocando retenciones en determinados momentos del día, especialmente en las horas punta y en los cruces con mayor intensidad de tráfico.
Ante esta problemática, los técnicos municipales están revisando de forma permanente el funcionamiento de las intersecciones para introducir ajustes que permitan recuperar fluidez sin comprometer la seguridad de los peatones.
La nueva regulación obliga en muchos casos a rediseñar completamente las fases semafóricas, modificando los tiempos de paso tanto para vehículos como para peatones, según explica el concejal.
Además, señala que "se ha reducido el tiempo efectivo de paso en las fases verdes, especialmente para vehículos en algunos momentos del día, porque lo que se pretende es dar seguridad peatonal frente a fluidez para coches".
Un cambio en la filosofía de la movilidad
Más allá de los problemas que puede causar en todas las ciudades adaptar los semáforos y el tráfico a la reforma de la normativa, desde la DGT señalan que este cambio es más que positivo para el día a día de todos, sobre todo, de los peatones.
Según el máximo responsable de Tráfico, la modificación responde a "un cambio de filosofía y de prioridades" en la movilidad. "La fluidez del tráfico pasaba por encima de todo, y ahora priorizamos la seguridad vial", explica Navarro.
Además, sostiene su medida argumentando que la coexistencia del verde peatonal con el ámbar intermitente de los vehículos "genera riesgo" y afirma que esta configuración "en Europa se ha ido suprimiendo poco a poco".
La reforma se enmarca en un reglamento que incorpora por primera vez la definición formal de "usuario vulnerable de la vía", categoría en la que se incluyen los peatones, con especial atención a menores, personas mayores y personas con discapacidad.
