Audi Q7 contra Mercedes GLE, la batalla por reinar entre os SUV de lujo ahora es más eléctrica
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Los dos SUV alemanes protagonizan una nueva etapa en su rivalidad ahora que han estrenado nuevas generaciones.
El segmento de los SUV de lujo afronta una transformación profunda y es que la electrificación está cambiando las reglas del juego incluso más que en las marcas generalistas, especialmente entre los modelos de gran tamaño. El Audi Q7 y el Mercedes GLE son dos buenos ejemplos de esta transición, pero, ¿cuál de ellos es mejor opción?
Ambos mantienen motores de combustión como protagonistas, pero recurren a distintas fórmulas de electrificación para reducir consumos y emisiones. Frente a una gama del GLE mucho más amplia, con opciones microhíbridas e híbridas enchufables, el Q7 apuesta inicialmente por una oferta más limitada, basada exclusivamente en motores diésel con tecnología mild hybrid. Más allá de la mecánica, en el resto de aspectos son bastante similares entre sí.
Dimensiones
Son dos vehículos de tamaño considerable que, además, pueden ofrecer una configuración de 7 plazas. El Q7 mide 5.056 mm de largo, 2.010 mm de ancho y 1.808 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.994 mm. El GLE tiene una longitud de 4.924 mm, una anchura de 2.010 mm y una altura de 1.782 mm; con una batalla de 2.995 mm.
Respecto a maletero también están parejos, con el Audi ofreciendo 670 litros que se amplían a 2.075 litros al abatir los asientos traseros y el Mercedes disfrutando de un volumen de 630 y 2.055 litros, respectivamente.
Motores
En este punto se encuentran en extremos opuestos, porque el modelo de la estrella cuenta con una gama realmente amplia y variada mientras que el de los cuatro aros ha decidido comenzar su andadura con tan solo dos bloques que, además son diésel, aunque, eso sí, con tecnología microhíbrida, así que dispone de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Empezando por el Q7, ambas variantes tienen como punto de partida el mismo motor 3.0 V6, al que se suma el apoyo de un generador integrado en el sistema de propulsión que suma hasta 18 kW (24 CV) de potencia extra y hasta 370 Nm de par adicional.
La primera desarrolla una potencia conjunta de 245 CV y homologa un consumo de 7,5 – 7,1 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 197 – 187 g/km. La segunda sube el rendimiento hasta los 299 CV, declara un gasto de diésel de 7,6 – 7,2 l/100 km y unas emisiones contaminantes de 200 – 190 g/km.
Pasando al Mercedes, toda su gama está electrificada, pero por dos vías diferentes. Por una parte están los motores gasolina y diésel, que disponen de apoyo microhíbrido con un bloque que aporta 23 CV adicionales, y por otra las dos alternativas híbridas enchufables.
La versión de acceso es el GLE 350 d 4MATIC, que entrega 286 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, consume 7,5 l/100 km y emite 196 g/km de CO2. Le sigue el GLE 450 4MATIC de gasolina, que sube la potencia hasta los 381 CV, completa el sprint en 5,3 segundos, homologa un consumo de 9,5 l/100 km y unas emisiones de 218 g/km.
Por encima está el GLE 450 e 4MATIC híbrido enchufable, con 435 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, 103 km de autonomía eléctrica, un consumo medio de 3,2 l/100 km y unas emisiones de 73 g/km. El último dentro de la gama normal es el GLE 450 d 4MATIC, que vuelve a ser MHEV, entrega 367 CV, hace el 0 – 100 en 5,3 segundos, gasta 7,5 l/100 km y emite 197 g/km de CO2.
Por encima están dos variantes deportivas que llevan la firma de AMG. El Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ es PHEV, desarrolla 544 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, puede circular en modo eléctrico durante 90 km, gasta 3,9 l/100 km y emite 89 g/km. El tope de gama es el Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ de 612 CV, que esprinta en 3,9 segundos, homologa un consumo de 3,9 l/100 km y expulsa 300 g/km de CO2.
Precio
Tratándose de dos SUV grandes de categoría premium, no es de extrañar que no sean modelos precisamente baratos. Eso sí, entre los dos el que es ligeramente más asequible es el Audi Q7, que tiene un precio de partida de 95.630 euros, mientras que el Mercedes GLE parte de un poco más arriba, desde los 96.149 euros.
Equipamiento
De serie, el equipamiento del Mercedes es realmente extenso, pero sus elementos más relevantes son los siguientes: acabado AMG Line, llantas AMG de 20 pulgadas, volante deportivo en cuero napa, asientos deportivos calefactados con ajuste eléctrico y tapicería ARTICO/MICROCUT, techo corredizo panorámico, climatización automática de dos zonas, iluminación ambiental, portón trasero EASY-PACK, sistema multimedia MBUX con navegación, Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para móviles, pantalla OLED para el acompañante, cámara de marcha atrás, control de ángulo muerto, mantenimiento de carril, asistente de frenada y asistente de maniobra evasiva.
Con el Audi ocurre algo muy similar: climatizador automático de tres zonas, portón trasero de apertura automática, llave digital, asientos delanteros calefactados con memoria y apoyo lumbar neumático, sAudi virtual cockpit plus, MMI Navegación plus con MMI touch, pantalla para el acompañante, Audi sound system, smartphone interface, carga inalámbrica mediante Audi phone box, faros LED Matrix, iluminación ambiental, Audi drive select, tracción quattro, llantas de 20 pulgadas y, en materia de seguridad, control de crucero adaptativo, cámaras perimetrales, asistente de conducción adaptativo, aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales, asistente de tráfico transversal y ayuda de aparcamiento Plus.
¿Cuál es mejor?
Con todos los datos sobre la mesa, el Mercedes GLE es la opción más indicada porque ofrece una gama mecánica mucho más completa y flexible. Sus versiones híbridas enchufables permiten combinar prestaciones elevadas con una autonomía eléctrica considerable, mientras que las alternativas AMG llevan el rendimiento a un nivel que el Q7 no pretende alcanzar.
El Audi, en cambio, presenta una oferta más sencilla y limitada, aunque sus motores diésel microhíbridos pueden resultar especialmente adecuados para quienes realizan muchos kilómetros y buscan eficiencia en carretera. En espacio están muy igualados, aunque el Q7 ofrece algo más de capacidad de maletero y también parte con un precio ligeramente inferior, mientras que en materia de equipamiento están bastante parejos.
