Almussafes es el nuevo objetivo de algunas marcas chinas que quieren fabricar allí sus coches

Se ha juntado el hambre con las ganas de comer. La planta de Ford en Almussafes necesita coches para conseguir capear el temporal y las marcas chinas necesitan de un socio en España para asentarse y producir de manera local.

Por el momento, parece que la multinacional estadounidense ha logrado captar el interés de dos de los grupos automovilísticos asiáticos más importantes: Geely y Changan.

No sería ninguna novedad ver a Ford unirse a marcas chinas, pues en los últimos años es algo que ha hecho para poder enfrentarse al alto coste de su estrategia relacionada con coches eléctricos.

La que parece estar mejor posicionada es Geely. Ford ha iniciado conversaciones con Gelly Auto para compartir la capacidad de fabricación de la fábrica valenciana. 

Esto ha llegado en un momento en el que Ford está buscando nuevos socios alrededor de todo el mundo para seguir avanzando con su estrategia de coches eléctricos.

Aunque, según lo que se ha ido filtrando, solo sería compartir las instalaciones, en ningún momento colaborarían para poner en común las tecnologías.

Almussafes atrae al talento asiático

Pero Geely no es la única marca china que está interesada en hacer tratos con Ford para afincarse en Almussafes. Changan también está interesada en estrechar lazos con la marca del óvalo. 

Una colaboración que viene de lejos, ya que ambas firmas tienen una alianza centrada en la fabricación y comercialización de vehículos en China. 

Su vínculo principal se estructura a través de la joint venture conjunta denominada Changan Ford Automobile Co. Ltd, establecida en 2001, donde ambos comparten el 50 % de la propiedad. 

La alianza fabrica modelos icónicos bajo la marca Ford para el mercado chino, incluyendo el Explorer, Edge, Escape, Mondeo y Mustang Match-E.

Lo cierto es que Changan tiene tres opciones encima de la mesa para fomentar su posición en España. Por un lado, gracias a la alianza con Ford, puede ensamblar sus modelos en esta planta. Por otro lado, también se plantea levantar su propia fábrica y, por último, comprar marcas europeas y hacerse con su terreno.

MG también se ha mostrado interesada en esta propuesta. De hecho, la marca de origen británico y capital chino lleva dos años interesada en poder fabricar aquí. Sin embargo, Ford parece haber rechazado esta vía.

En el caso de salir adelante estas negociaciones, ambas empresas salen beneficiadas. Por un lado, las marcas de coches chinos se librarían de los aranceles que tienen que sufragar por traer a Europa sus coches. Esto les haría aún más competitivos. 

Por su parte, la planta de Ford en Almussafes lograría un impulso necesario. Hay que recordar que, desde el 17 de abril de 2024, la planta produce exclusivamente el Ford Kuga, lo que hace que su producción esté en mínimos históricos. 

Aunque la fábrica espera remontar su rumbo con la llegada del nuevo híbrido multienergía para 2027, necesita otras vías. Es por eso que el pueblo, de forma paralela, ya están preparando 600.000 metros de suelo junto al parque de proveedores de Ford para una factoría como la que necesitan los fabricantes chinos de coches. Esperan que esté lista en mayo.

El ayuntamiento trabaja para atraer a alguno de los fabricantes chinos que buscan suelo en España y que están interesados en asentarse en puntos que cuentan con una cadena sólida de industria auxiliar.

De momento, las conversaciones están en una fase previa y no se ha tomado ninguna decisión en firme. Pero lo que es una realidad es que está cerca de darse esta situación en la que Ford comparta una de sus fábricas en España con una firma china para obtener un beneficio mutuo.