Comparativa: Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive, Mercedes GLA 250 4Matic, Mini Countryman S All4
Los SUV compactos que combinan lujo y rendimiento ofrecen diversión y practicidad, y siguen estando de moda. Pero cuidado, ¡esto no es gratis! Comparamos los modelos de Mini, Cupra y Mercedes.
Motorizaciones comparadas:
El Mini Countryman es prácticamente el clásico de esta categoría. Como versión S, tiene 218 caballos de potencia, cuenta con transmisión automática y el sistema de tracción total All4. El Mercedes GLA 250 4Matic llega con 224 caballos de potencia, e incluso 14 caballos adicionales gracias a la asistencia eléctrica.
Cupra presenta en esta categoría el Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive. Su motor entrega 190 caballos de potencia, los cuales, al igual que en el Mini y el Mercedes, se transmiten a través de tracción total y transmisión automática. Así que, una oferta variada entre estos vehículos de las tres marca aunque, lamentablemente, a un precio elevado.
Equipamiento
El Cupra, en la configuración de prueba, aumenta en más de 1.000 euros, ya que sumamos el sistema de amortiguadores adaptativos DCC. El Mini eleva aún más el precio. Nuestro Countryman cuesta "realmente" más de 55.000 euros, porque necesitamos añadir el paquete John Cooper Works y un paquete XL que suman alrededor de 13.000 euros.
Típico de Mercedes: solo el paquete AMG-Line Premium cuesta casi 5.000 euros, y se suman elementos de las áreas de asistencia, seguridad y lujo, además de los llantas de 19 pulgadas que son de serie en los otros competidores. Al final, el GLA cuesta más de 65.000 euros, lo que lo convierte en el más caro de todos.
Motores y comportamiento
El Mercedes tiene, "a pleno rendimiento", el motor más potente; un turbo de 2 litros con 224 caballos y 350 Nm. Es muy silencioso, a pesar de toda su fuerza, y aunque es suave, responde con contundencia a los deseos de aceleración, y supera sin esfuerzo y los 200 km/h en el marcador. Al mismo tiempo, el motor 2.0 no es el más sediento de este trío, ya que consume con 8,2 l/100 km casi medio litro menos por cada 100 km que el Ateca.
El Mercedes también es divertido de conducir, se guía de manera precisa, disimula exitosamente sus 100 kilos de más en comparación con el Cupra, y se mantiene de forma agradablemente segura y controlable sobre la carretera. Queremos destacar especialmente su excepcional control de estabilidad, que ofrece una calibración perfecta para un SUV.
Otros puntos fuertes del GLA: la transmisión automática de 8 velocidades del 250 es suave y rápida, los frenos son más efectivos que los del resto, y la suspensión filtra las irregularidades de la carretera de manera muy cómoda.
En el Ateca, el conocido motor del grupo con 2 litros de cilindrada y 190 caballos de potencia y 320 Nm se hace presente. El cuatro cilindros muestra gran disposición para acelerar, aunque se nota que el Ateca pierde algo de dinamismo especialmente después de cambiar a la séptima marcha de su transmisión DSG, volviéndose más lento en autopista que el Mercedes y el Mini.
La puesta a punto es más firme, las ruedas son más perceptibles y ruidosas, y el coche tiene un enfoque más directo. Su pequeño radio de giro, por otro lado, le da una sensación de agilidad, y los conductores activos disfrutarán de su comportamiento. Además, sus mayores fortalezas están en los costes: el precio de compra más bajo, menores costos de mantenimiento y una garantía de cinco años para la tecnología.
El tercer motor de cuatro cilindros es el del Mini, un turbo de 2 litros (218 caballos y 360 Nm). Este bloque, el único de la prueba que trabaja con una transmisión de doble embrague de 8 marchas, consume incluso menos combustible que el motor de 2 litros del Mercedes.
El Countryman es un coche muy versátil. Puede tomar una curva rápidamente o rodar con calma por un camino rural en mal estado. Puede acelerar de forma decidida o mantener una velocidad de viaje muy silenciosa y sin vibraciones.
¿Algún defecto importante? Nos hubiera gustado una dirección más sensible, y quizás un par de kilos menos en la carrocería.
Interiores
En el interior del Mini encontramos lo característico de la marca: en el modelo actual del Countryman, el panel central es de formato XXL, con funciones de alta gama.
El Cupra viene con el adorno característico en color cobre, además de una palanca de cambios "real".
En el Mercedes, encontramos pantallas grandes para el conductor y el pasajero, además de un volante de diseño atrevido. En términos de calidad percibida y materiales, el Mercedes está a la cabeza.
Los asientos del GLA tienen una tapicería firme, aunque podrían tener un mejor soporte lateral. Subjetivamente, el GLA ofrece un buen espacio también en la segunda fila.
Los asientos del Ateca tienen un buen soporte lateral. Según las medidas, el Ateca ofrece el mejor espacio, siendo el vehículo más corto de la prueba. Los asientos del Countryman tienen una pequeña superficie de apoyo, pero son cómodos de manejar. Los pies de los pasajeros en la parte trasera del Mini apenas encajan debajo de los asientos delanteros.
Factores para decidir la compra
Puesto 3: Mercedes GLA 250 4Matic. Cómodo, seguro, rápido, espacioso: el precio lo arrastra hacia abajo.
Puesto 2: Mini Countryman S All4. Muy moderno en su conectividad, el sistema de propulsión convence.
Puesto 1: Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive. Activo al volante, sigue de cerca a los competidores y se queda levemente por detrás en varios aspectos, pero es significativamente más barato.
