Un medio chino desvela el turbio, pero lucrativo, negocio del reciclaje de baterías. Beneficios de 1.220 euros y el 75 % de las ellas terminan en pequeños talleres
China ha descubierto un negocio extremadamente lucrativo, los talleres están empezando a revender baterías de coches eléctricos aprovechando cada pieza.
Los coches eléctricos tienen un enorme problema, no es la autonomía ni la velocidad de carga, sino el reciclaje de las baterías de litio. El Parque Industrial Qingcaowo, en la región china de Guangdong esconde un secreto.
Un reportero de CBN visitó un pequeño taller dedicado al reciclaje de baterías, aunque un detalle llamó su atención desde el inicio. Solo tenía un cartel azul en la entrada ni nombre de la empresa visible en las instalaciones, pero había unas estrictas medidas de seguridad con registro para entrar y salir.
El Parque Industrial Qingcaowo tiene seis edificios que parecen abandonados. Algunos de ellos esconden más de 100 baterías viejas a la espera de ser desmontadas con todo tipo de máquinas especializadas. Entre las marcas están Sunwoda, CATL, Guoxuan High-Tech, Zhongchuang Innovation Aviation y BYD.
El negocio detrás de las baterías de los coches
La fábrica apenas tiene seis trabajadores que se encargan de inspeccionar la calidad de las celdas de las baterías de iones de litio, perforarlas para sacar, restaurar los elementos que se pueden recuperar y contactar a los clientes para preparar el envío.
Wu Lei, seudónimo que utiliza la persona a cargo del pequeño taller, confirma que el proceso es relativamente simple, es un negocio extremadamente lucrativo. Primero compran los paquetes de baterías en todo el país, luego las desmontan para aprovechar cada pieza y recuperar los modelos que se pueden restaurar.
El objetivo de la fábrica del Parque Industrial Qingcaowo es revender las baterías que pueden tener una segunda vida. Si no es posible, extraen metales valiosos como el níquel, el cobalto o el litio, es un negocio más que rentable.
Wu Lei recibía una llamada cada diez minutos, según confirma el reportero. El encargado del taller realizaba unas preguntas básicas: la marca y la capacidad de la batería de los coches eléctricos. Si podía ser rentable, conseguía que una grúa la recogiera en su domicilio.
“Si la capacidad de una celda desmontada se mantiene a más del 50 % de su valor original, la consideraremos de buena calidad y podremos revenderla”, explica el propietario del taller ilegal.
Una oleada de retiradas de baterías
China lidera en coches eléctricos, pero se enfrenta a un problema para el que se han preparado durante años. La penetración de estos coches llega al 50% en el gigante asiático, pero los modelos más antiguos empiezan a estropearse.
La Asociación de Tecnología de Conservación de Energía Electrónica de China espera que la cantidad de pilas retiradas superó las 820.000 toneladas en 2025 solo en el país. El mercado del reciclaje de las baterías de los coches eléctricos es enorme, así que los talleres ilegales de reciclaje no han tardado en llegar.
China ha intentado poner trabas a este tipo de talleres ilegales sin mucho éxito. Las empresas son extremadamente pequeñas, con pocos trabajadores y operan sin nombre ni domicilio fiscal.
Los talleres pueden reciclar hasta 3,8 millones de toneladas de las baterías estropeadas, pero el volumen real de reciclaje de las empresas legales es de solo 623.000 toneladas, por debajo del 18%.
Las empresas ilegales representan el 75% del volumen de reciclaje de baterías usadas en China. Los talleres pequeños a menudo pueden comprar pilas eléctricas por un precio de menos de 600.000 yuanes, unos 73.000 pero pueden obtener ganancias anuales de millones.
Wu Lei se comunica con sus clientes a través de WeChat, el equivalente a WhatsApp en China. "Si a los clientes les resulta incómodo retirar la batería, también podemos remolcar el vehículo desguazado a un desguace o a una planta de desguace. Tenemos conocidos que pueden ayudar con el desguace, pero al final, solo necesitamos las celdas de la batería", explica asegurando que deben adelantarse a la competencia.