Stellantis patenta una batería que pueda ser expulsada del coche eléctrico ante una emergencia como es un incendio
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El grupo automotriz ha desarrollado un mecanismo con el que extraer la celda de batería del vehículo eléctrico ante un accidente o emergencia.
Stellantis sigue innovando y ha patentado un innovador sistema de seguridad para vehículos eléctricos que permitiría desconectar y expulsar físicamente la batería de alto voltaje del automóvil en caso de emergencia, como un incendio, un sobrecalentamiento o un evento térmico potencialmente peligroso. Además, el vehículo podría seguir desplazándose una corta distancia gracias a una batería auxiliar de 12 voltios.
La seguridad de las baterías es uno de los aspectos que más preocupa tanto a fabricantes como a usuarios de vehículos eléctricos. Aunque los incendios en este tipo de coches son poco frecuentes, cuando se producen suelen resultar especialmente complejos de extinguir debido a los fenómenos de fuga térmica que pueden afectar a las celdas de la batería.
Con este contexto de fondo, Stellantis ha registrado una patente denominada "High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle", un sistema diseñado para desconectar de forma rápida tanto eléctrica como físicamente la batería principal del vehículo cuando esta presente un riesgo para los ocupantes o para el propio automóvil.
Cómo funcionaría el mecanismo de expulsión de la batería
Según la documentación recogida en la patente, el proceso comenzaría con la activación de un interruptor de liberación rápida. Esta acción podría ser ejecutada por el conductor, un pasajero, un equipo de emergencias o cualquier otra persona autorizada. Una vez activado el sistema, el vehículo procedería a desconectar la batería de alto voltaje y a desacoplarla de la estructura del coche. El documento contempla diferentes métodos para conseguir esta separación física.
Entre las opciones descritas se encuentran mecanismos estructurales capaces de separar determinadas secciones del chasis, aunque también se mencionan sistemas pirotécnicos para facilitar la liberación inmediata de la batería. La patente incluso contempla la existencia de varios puntos de activación. Uno podría ubicarse en el habitáculo, mientras que otro podría encontrarse en el maletero, permitiendo que los servicios de emergencia activen el procedimiento desde el exterior del vehículo.
Uno de los elementos más llamativos de la propuesta es que el vehículo no quedaría completamente inmovilizado tras desprenderse de la batería principal. De acuerdo con la patente, una batería secundaria de 12 voltios sería capaz de suministrar la energía suficiente para que un controlador ordenara al motor desplazar el automóvil una distancia determinada, alejándolo del foco de peligro. La idea detrás de esta función es sencilla. Si la batería principal se encuentra ardiendo o presenta riesgo de combustión, el vehículo podría apartarse de ella para reducir los daños materiales y aumentar la seguridad de los ocupantes.
Inspiración en propuestas ya vistas en China
La solución patentada por Stellantis recuerda a una idea presentada anteriormente por un centro de investigación chino, donde también se planteaba la posibilidad de separar la batería del vehículo para minimizar los riesgos asociados a incendios o sobrecalentamientos. Sin embargo, la propuesta del fabricante europeo añade un elemento diferencial importante: la posibilidad de que el vehículo conserve una capacidad mínima de movimiento después de haber liberado la batería principal.
Este enfoque busca ofrecer una respuesta de emergencia que no solo elimine la fuente principal del problema, sino que también permita proteger mejor a los ocupantes y facilitar las labores de intervención. Como ocurre con muchas patentes registradas por los fabricantes, no existe ninguna garantía de que esta tecnología llegue finalmente a los vehículos comerciales. Las compañías automovilísticas suelen patentar numerosas ideas, algunas de las cuales terminan convirtiéndose en productos reales mientras que otras permanecen únicamente como conceptos o desarrollos experimentales.
Una nueva vía para mejorar la seguridad de los coches eléctricos
La electrificación del automóvil ha impulsado avances significativos en eficiencia, prestaciones y sostenibilidad, pero también ha obligado a los fabricantes a desarrollar nuevos sistemas de protección específicos para las baterías de alto voltaje. La patente de Stellantis representa una aproximación poco convencional a este desafío. En lugar de centrarse únicamente en enfriar la batería o contener el incendio, propone aislar completamente el problema mediante la expulsión del componente afectado.
Por el momento, se trata únicamente de una patente. Sin embargo, la propuesta demuestra hasta qué punto los fabricantes están explorando nuevas soluciones para aumentar la seguridad de los vehículos eléctricos y reducir los riesgos asociados a posibles fallos de la batería. Si alguna vez llega a la producción, esta tecnología podría convertirse en una de las medidas de seguridad más llamativas e innovadoras vistas hasta ahora en el sector del automóvil eléctrico.
