Cupra Raval Plus o Renault 5, elegimos el mejor coche eléctrico barato que puedes comprar
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Entre los automóviles eléctricos destinados a ciudad, los utilitarios de Cupra y Renault destacan por su buen rendimiento y autonomía, así como por un equipamiento tecnológico elevado.
Tanto el Cupra Raval como el Renault 5 E-Tech son dos de los mejores vehículos eléctricos del momento en el segmento de los utilitarios urbanos. El modelo español se ha lanzado al mercado hace unos meses, mientras que el francés se acaba de actualizar con cambios aerodinámicos y más autonomía. Vamos a enfrentar estos dos pequeños modelos de batería en sus versiones intermedias.
La gama del Cupra Raval se ha ampliado con la incorporación de una versión menos potente, de 135 CV, aunque todavía queda por llegar la de acceso, con 116 CV. El utilitario eléctrico español representa la puerta de acceso a la gama de Cupra, el equivalente al Seat Ibiza con baterías.
Por su parte, el Renault 5 E-Tech es el regreso de un icono de la automoción que lideró las listas de ventas en países como España durante mucho tiempo. Como hemos dicho ya, ha recibido un lavado de cara desde su lanzamiento hace poco más de dos años para mantener el buen ritmo de matriculaciones.
Vamos a analizar las principales características de estos dos coches eléctricos enfocados a la conducción urbana, pero con notables diferencias entre sí.
Cupra Raval
El Cupra Raval mide 4,05 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Por ahora, está a la venta a partir de 28.320 euros con el acabado Plus.
El diseño exterior es completamente diferente en ambos modelos. El español apuesta por una estética más agresiva y musculosa, mientras que el francés se inspira en el R5 original, con rasgos que recuerdan, sobre todo, al Supercinco de los 80.
En el interior del Raval, encontramos un salpicadero presidido por una pantalla de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica y con todo el ecosistema de Google incorporado. Tras el volante se ubica una instrumentación digital de 10,25 pulgadas con varias opciones de personalización.
La habitabilidad es bastante buena, teniendo en cuenta sus dimensiones. En este aspecto, se impone en todas las cotas a su rival francés. Lo mismo ocurre con el maletero, que declara nada menos que 430 litros, una cifra más propia de un crossover más grande.
El utilitario eléctrico de Cupra está disponible con tres niveles de potencia
El Cupra Raval está construido sobre la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen y, por el momento, se ofrece con tres niveles de potencia. Más adelante, llegará una cuarta que será la más barata y menos potente.
En primer lugar, tenemos el Raval Plus, con 135 CV de potencia y una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 37 kWh que le proporciona una autonomía de 327 kilómetros, según el ciclo WLTP.
Le sigue el Raval Endurance, con 210 CV y una batería de 52 kWh de tipo NCM que le proporciona una autonomía de 444 kilómetros; por último, el Raval VZ, con 226 CV e idéntica batería que homologa hasta 387 kilómetros de alcance. Esta batería puede cargarse del 10% al 80% en solo 23 minutos con un cargador rápido de hasta 130 kW de potencia en corriente continua (CC).
Renault 5 E-Tech
En cuanto al Renault 5 eléctrico, mide 3,92 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,50 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,54 metros. Su precio arranca en 20.164 euros con la financiación, la bonificación del CAES y las ayudas del Plan Auto+.
Como hemos apuntado más arriba, el diseño del 5 E-Tech está claramente inspirado en el R5 original y aquí radica uno de sus principales atractivos. Es la reinterpretación de un vehículo que muchos conductores tuvieron cuando eran jóvenes o lo tuvieron sus padres.
El Renault 5 actualizado introduce algunos cambios en el interior. Sigue contando con dos pantallas digitales unidas, una de 7 o 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos, según el acabado, y otra de 10 pulgadas para el sistema multimedia, cuyo funcionamiento es excelente, incluye Android y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables. Además, cuenta con un sistema de reconocimiento de órdenes vocales llamado Reno, que hace uso de la inteligencia artificial de ChatGPT.
Pero Renault ha mejorado algunos aspectos tecnológicos, como el nuevo cargador inalámbrico refrigerado con estándar Qi2 para móviles o la posibilidad de instalar la inteligencia artificial de Google, Gemini, de manera remota.
El lavado de cara que Renault ha aplicado al 5 eléctrico incluye un techo estrellado, nuevos adhesivos, una nueva tapicería azul jaspeada y un acabado dorado opcional para las llantas en los acabados techno e iconic cin.
Como ya hemos mencionado, la habitabilidad es menor comparada con el Cupra Raval. Aun así, caben cuatro pasajeros de hasta 1,80 metros de altura sin problemas, pero el maletero sólo ofrece 277 litros, una cifra claramente inferior a la del modelo español.
El Renault 5 eléctrico mejora la autonomía
La oferta mecánica del 5 eléctrico se compone de tres opciones. La gama empieza con una versión que antes tenía 95 CV y ahora aumenta hasta los 110 CV, con una batería de 37 kWh que ahora ofrece 305 kilómetros. Esta versión no está en venta todavía.
La siguiente tiene 120 CV y una batería de 40 kWh que le proporciona 315 kilómetros de alcance; luego tenemos una versión más potente de 150 CV con una batería de 52 kWh que le proporciona una autonomía homologada de 430 kilómetros, frente a los 416 kilómetros de antes.
Como novedad, la batería más pequeña cuenta ahora con carga en corriente continua a un máximo de 80 kW, igual que la de 40 kWh. En cambio, el acumulador más grande puede cargar a un máximo de 100 kW. En corriente alterna, todas lo hacen a una potencia de 11 kW,
Conclusión: ¿Cupra Raval Plus o Renault 5?
La versión Plus del Cupra Raval, con 135 CV, es claramente más cara que el Renault 5-Tech de 120 CV. Es más potente, pero tiene un rango de autonomía similar. El utilitario francés con 150 CV tiene más autonomía y cuesta 22.879 euros con todos los descuentos y ayudas.
Dejando a un lado el precio, el Raval es más espacioso y tiene un maletero más grande. Tiene un enfoque más deportivo, algo que se aprecia desde el diseño del propio coche, pero también en la puesta a punto. Es un coche más apropiado para quienes buscan unas sensaciones más dinámicas.
En cambio, el Renault 5 es una propuesta más urbana y relajada, de ir del punto A al B con estilo, en un coche moderno, muy tecnológico y eléctrico, pero que evoca a aquel utilitario que muchos seguramente recuerdan de su infancia.
