BYD ha batido el récord de carga ultrarrápida, y lo ha hecho en España: del 10% al 97% en solo 8 minutos y 51 segundos
BYD, a través de su marca premium Denza, ha presentado la tecnología Flash Charging en España, donde las baterías de sus coches eléctricos pueden cargar casi al 100% en solo 9 minutos.
Lograr repostar casi al mismo tiempo que un coche de combustión es el verdadero reto que tienen los fabricantes de vehículos eléctricos. En este momento, parece que BYD lo ha conseguido o, al menos, se ha quedado cerca. A través de su marca premium, Denza, el grupo ha demostrado todo el potencial de la tecnología Flash Charging, capaz de cargar del 10% al 97% en menos de 10 minutos.
Para esta primera demostración de la tecnología de carga rápida de BYD, el lugar elegido ha sido el concesionario de Denza en Leganés (Madrid), donde hay un punto de Flash Charging habilitado.
En esta ocasión, el shooting brake Denza Z9GT logró batir el récord de velocidad de carga en Europa al completar el proceso de carga del 10% al 97% de la capacidad de la Blade Battery de 122,49 kWh en 8 minutos y 51 segundos.
Con una potencia de carga de hasta 1.500 kW y la Blade Battery de segunda generación, la tecnología Flash Charging cumple la promesa de: "Listo en 5, lleno en 9, con frío +3".
Es decir, el objetivo de la marca es que puedas hacer recargas del 10% al 70% en 5 minutos, del 10% al 97% en 9 minutos e, incluso con temperaturas muy bajas de hasta -30 °C, del 20% al 97% en solo 12 minutos.
Denza inaugura la carga Flash Charging
Lo cierto es que Auto Bild ya viajó hasta China para conocer de primera mano la tecnología Flash Charging, donde inauguró su primera estación de servicio de carga ultrarrápida. Sin embargo, ahora no hay que irse tan lejos para disfrutar de esta revolución.
El aterrizaje de Denza en España es una muestra del objetivo de BYD de derribar las últimas barreras que impiden la adopción masiva de los vehículos electrificados gracias a la segunda generación de su emblemática Blade Battery y a su tecnología Flash Charging, capaz de ofrecer potencias de carga de hasta 1.500 kW a través de un único conector.
Pero, para lograr esta carga rápida, las baterías deben estar al nivel. Es por eso que ha ido perfeccionando su Blade Battery hasta lograr una segunda generación que ha necesitado seis años de investigación para resolver la disyuntiva entre la carga rápida y la alta densidad energética.
Estas celdas introducen el sistema de transporte iónico FlashPass para celdas de litio-ferrofosfato (LFP), que permite reducir la resistencia interna y la generación de calor desde el origen.
Cuenta además con una capa de interfase de electrolito sólido ultrafina, densa y con autorregeneración dinámica, y ha demostrado su seguridad al resistir cortocircuitos simultáneos en cuatro celdas a más de 700 °C sin incendio ni deflagración.
Este ecosistema eléctrico se complementa con la Super e-Platform de BYD, la primera arquitectura producida en serie con un sistema completo de alto voltaje a nivel de kilovoltios (1.000 V) que abarca la batería, el motor, la electrónica de potencia y la climatización. Al operar a este voltaje, disminuyen las pérdidas energéticas y se eleva la eficiencia térmica.
A nivel de experiencia de usuario, el Flash Charger introduce un diseño en forma de T que eleva los componentes para que los usuarios puedan, independientemente de la ubicación del puerto de carga, coger el conector sin esfuerzo y desplazarlo hacia cualquiera de los lados del vehículo mientras los cables, que están suspendidos, se mantienen limpios y alejados del suelo, eliminando las desventajas de los sistemas convencionales.
BYD ha confirmado sus planes para instalar 6.000 estaciones Flash Charging fuera de China antes de que finalice 2027, de las que 3.000 estarán en Europa, con 300 en España y 50 en Portugal.
Este despliegue se apoya en el éxito de su infraestructura en China, donde la marca ya opera 4.239 estaciones con la previsión de alcanzar las 20.000 a finales de 2026.
