Vídeo: 'Fast-track', la nueva forma de vender coches en España… ¡sin lista de espera!

Hay muchos tipos de coches. Y cuando por fin te lanzas a comprar uno nuevo,: aunque tengas el dinero en el bolsillo o la financiación necesaria... te dicen que no pueden darte el vehículo exacto que buscas. O que sí, pero que tendrás que esperar meses o más para poder recogerlo. ¿Solución? 'Fast-track', la nueva forma de vender coches en España… ¡sin lista de espera!

Pues que los fabricantes llevan desde el inicio de la pandemia sufriendo muchos problemas logísticos y de distribución que afectan a las entregas. Y en 2022, para colmo de males, se ha sumado la invasión de Ucrania por parte de Rusia a otro problema que ha supuesto el gran frenazo a la fabricación y ventas de coches: la llamada crisis de los microchips. 

Esto ha supuesto la escasez mundial de semiconductores que hacen falta... bien para las máquinas encargadas de la producción de vehículos... bien para crear e instalar toda la electrónica que monta cualquier coche actual para la seguridad, la gestión del motor, las pantallas de información y entretenimiento, etcétera, etcétera, etcétera.... 

¿Resultado de todos estos problemas? Listas de espera interminables para algunos modelos... E incluso lo nunca visto: coches de segunda mano más caros que sus equivalentes nuevos, pero con menores garantías. A cambio, eso sí, de tenerlo disponible inmediatamente. Pero ¿qué están haciendo los fabricantes para no darte largas ni caer en incumplimientos de contrato? 

Lo primero: tratar de ser lo más transparentes posibles al informar a los clientes de la disponibilidad del automóvil que se elija. Y lo segundo y no menos importante, las fórmulas que podríamos llamar 'Fast Track'... y de las que podrías beneficiarte y mucho. ¿Qué son?  Se trata de unos paquetes cerrados. 

Lo hace la marca con algunos de sus modelos más demandados del mercado, en los que el color, la mecánica o a las llantas te vienen ya predeterminadas en el lote... a cambio, eso sí, de que puedas disponer de tu coche nuevo de manera más rápida, asequible y razonable (en treinta días, en una semana...). 

Para ponerte algunos ejemplos más concretos, hemos hablado con las 10 firmas de coches que lideraron el mercado español en 2021. Y todas, además de hacer un esfuerzo por acortar los plazos, han ido tomando sus propias decisiones hasta que las cosas mejoren a lo largo de este año y los siguiente. 

Seat, sin ir más lejos, empezó 2022 ofreciendo el Ibiza y el Arona con un equipamiento y un precio cerrados, para evitar esperas. Y en sus concesionarios podías encontrar gente que prefería un vehículo de ocasión que se pudiera llevar en ese momento en vez de otro nuevo para el que sí que tuvieran que esperar varios meses. 

En el Grupo Renault, por contra, decían que eso de alternar coches nuevos y usados en sus instalaciones no era su estrategia. Así que preferían ofrecer, por ejemplo el Renault Captur con la oferta Fast Track, para que el cliente lo reciba su en menos de 30 días... o los Dacia Duster y Jagger como Up&Go, para que estuvieran disponibles casi, casi de forma inmediata. 

Desde el Grupo Stellantis, más que apostar por que convivan en sus instalaciones coches nuevos y seminuevos, lo que han venido haciendo estos meses es es proteger a los clientes que han contratado "productos fidelizantes", esas fórmulas flexibles que permiten cambiar el vehículo por otro cada ciertos años mediante cuotas fijas mensuales. 

Así que, si al querer renovarlos no podían tener el vehículo nuevo que querían, pues  ofrecían extensión de los contratos, el mantenimiento de esas cuotas... Ha sido el caso, por ejemplo, de Citroën. En Volkswagen, se han centrado más en tener en stock todos sus modelos en stock, aunque han priorizado algunas unidades. 

Por ejemplo, en los VW T-Cross y T-Roc para su entrega inmediata, pero sólo si optabas por ciertos acabados y no lo querías personalizar mucho. Además, en todo este tiempo, ha habido modelos concretos como el Taigo que han tardado bastante menos en entregarse que los Tiguan, Touareg y Golf.

Entre los asiáticos, parece que la crisis de los semiconductores resultaba menos preocupante, aunque también se han visto afectados de un modo u otro por la situación internacional y, al final, todo ha dependido, como siempre, de qué modelo nuevo querías y si te empeñabas demasiado en personalizarlo. 

Hyundai mantenía el Tucson y otros coches en un plazo de cero a tres meses y trataban de ofrecer. Y en caso de superar los "plazos de dos o tres meses que tienen de media", daban la alternativa de comprar otros modelos similares de entrega inmediata, como otra de las muchas fórmulas para combatir el problema. 

Por su parte, Toyota tampoco había tenido a priori grandes dificultades con los chips, pero el hecho de que algunos modelos híbridos de su catálogo con pegatina Eco hayan sido tan solicitados últimamente, sí que ha provocado algunos retrasos de varios meses en casos concretos como la gama Yaris.

En resumen, por la Covid, los chips y la guerra de Ucrania, vivimos un momento inédito en el que ni todo el dinero del mundo es suficiente a veces para comprar y recibir el coche nuevo que querías en un plazo razonable. Así que mientras las cosas mejoran en todas las marcas, si no quieres acabar en el mercado de segunda mano o en el transporte público y has elegido estrenar coche...

...te recomendamos que seas flexible un poco más flexible, especialmente con colores y equipamientos; infórmate muy bien de las condiciones y los tiempo de entrega y mira bien estas fórmulas tipo 'fast-track' con modelos de equipamiento cerrado. Si te cuadran, podrías ahorrarte mucho tiempo e incluso algunos euros.