Un Rally Dakar sin banderas por seguridad

El Rally Dakar 2024 contará con algunas particularidades y diferencias con respecto a las ediciones anteriores. Unas novedades, que aunque no suponen un gran cambio a nivel deportivo, sí que lo serán a nivel visual y llamará la atención de los aficionados que sigan la carrera desde casa.

El más llamativo es que en esta 46ª edición del rally más duro del mundo, los vehículos participantes no lucirán la bandera del piloto y copiloto que se encuentran en el interior. La organización de la carrera, la ASO, y las federaciones internacionales así lo han decidido específicamente para el Rally Dakar, que lo ha incluido en el reglamento de la prueba.

Esta circunstancia, en un principio, solo se aplicaría a la normativa del Dakar y no del resto de las pruebas que forman parte del Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC), de la que este rally-raid es la primera cita. "No estará permitido colocar una bandera junto al nombre del piloto", puede leerse en el artículo 6.1.1 de la normativa.

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La prohibición de la presencia de la bandera del participante en el vehículo se ha producido por razones de seguridad, según explicó David Castera, director de la carrera, a MARCA: "Es una medida de seguridad adicional porque en los tiempos que corren es mejor prevenir no explicitando las nacionalidades".

"El Dakar no es un evento normal, es un acontecimiento deportivo de la talla casi de un Mundial de Fútbol o unos JJOO por su extensión y, como en estos casos, los riesgos son mayores. Por eso, y por el momento y la zona en la que estamos, hemos pedido poder eliminar las banderas", añadió Castera, que dejó caer que la norma también podría aplicarse al resto del campeonato.

Durante los entrenamientos privados realizados antes inicio del Dakar 2024, a modo de puesta a punto del coche tras el viaje en barco hasta Arabia Saudí, ya hemos podido ver cómo esta regla ha sido aplicada y ahora son solo las iniciales de los participantes y su apellido los que figuran en el vehículo.

De este modo, el Dakar tratará de evitar que se señale a un piloto o copiloto concreto por su nacionalidad, e incluso que sean objetivo de amenaza. Hemos de recordar que en 2022 se produjeron incidentes cuya investigación determinó que habían sido atentados terroristas.

Entre ellos se encontraba la explosión en el coche de asistencia de Philippe Boutron, que sufrió graves heridas en sus piernas antes del inicio del Dakar y debió ser operado (este año regresa al rally). Asimismo, se produjo otro incidente que destrozó el 'motorhome' de la italiana Camelia Liparotti justo antes de la salida de la carrera.

A pesar de lo ocurrido, la carrera siguió adelante, pero con medidas de seguridad extra. Del mismo modo que lo hizo el GP de Arabia Saudí de F1 de 2022, a pesar de que se produjera un ataque con misiles cerca del circuito durante los entrenamientos libres.

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Otro Dakar sin los rusos de KAMAZ

Debido a la prohibición en 2022 de la FIA de que los pilotos rusos participaran en competiciones internacionales a no ser que lo hicieran con bandera neutral y firmando el Código de Conducta de la FIA donde se debían solidarizar con el pueblo ucraniano, el equipo KAMAZ decidió no tomar parte en una prueba donde han logrado 19 victorias desde 1996.

La última fue precisamente en 2022, con triunfo del equipo liderado por Dmitry Sotnikov, justo la edición previa a la invasión de Ucrania por parte de Rusia. El año pasado tomó la alternativa Janus van Kasteren, del equipo IVECO.

Los secretos de los impresionantes camiones del Dakar

El equipo KAMAZ, cuyo principal sustento es el fabricante homónimo de camiones, de propiedad estatal rusa, alegó el año pasado que "el contenido del documento (sujeto a firma) es político y viola los principios de igualdad de condiciones para deportistas".

"Consideramos imposible firmarlo y participar bajo esas condiciones". Al mismo tiempo, aseguraban que "nuestra elección es clara: siempre estaremos con nuestro país, sobre todo cuando se encuentra en una situación difícil".