Los paraísos fiscales del automóvil, en los que se paga hasta un 700% menos de 'numerito', podrían tener los días contados
El plazo para pagar el 'numerito' se abrió el 1 de abril
Arranca la campaña de cobro del Impuesto de Circulación, conocido entre los conductores como el numerito. Es una tasa municipal que se abona en función de la potencia fiscal del vehículo y en lugar en que esté registrado. Esto da lugar a la picaresca y a la aparición de los llamados paraísos fiscales.
Se denominan así aquellos municipios en los que, misteriosamente, los vecinos tienen un número de vehículos muy superior a la media. Hay ejemplos muy llamativos como el de Rozas de Puerto Real, un pequeño pueblo de Madrid en el que la relación entre residentes y vehículos empadronados marca un reparto de ¡37 coches por vecino!
Los 25 paraísos fiscales del automóvil en España
El 'numerito'
Su denominación oficial es Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), aunque a nivel popular es conocido como impuesto de circulación o el numerito.
Es una tasa que, cada año, tienen que pagar todos los automóviles en circulación. La cuantía se calcula en función de la potencia fiscal del vehículo, en el caso de turismos; en función de la cilindrada, en el caso de las motos; y del peso y número de asientos, en el caso de los camiones y autobuses.
El Gobierno impone una tasa mínima para todo el territorio nacional, a excepción de los territorios históricos del País Vasco y Navarra. A partir de aquí, cada municipio fija la cuantía lo que da lugar a diferencias importantes.
Culpa de la DGT
La Asociación Nacional de Inspectores de Hacienda Pública Local (ANIHPL) denuncia que la falta de control por parte de la DGT a la hora de admitir cambios de domicilio del permiso de circulación ha favorecido la aparición de los llamados “paraísos fiscales”.
Los expertos señalan que, "con la complicidad de muchos ayuntamientos teóricamente receptores de esos vehículos y el consentimiento de la DGT" se han creado municipios en los que conductores particulares y, sobre todo empresas, encuentran un resquicio legal para pagar menos.
Señalan a Tráfico como responsable porque "a lo largo de las dos últimas décadas ha admitido sin ninguna supervisión cambios de domicilio, simulados, de grandes flotas de vehículos".
ANIHPL señala que esta falta de control provoca la “deslocalización” ficticia de vehículos de compañías de renting hacia municipios con menor tributación donde abren presuntamente locales fantasma como ‘tapadera’.
Diferencias de hasta un 700%
En la actualidad, desde un punto de vista teórico, la diferencia que podría llegar a alcanzarse entre la tributación máxima y mínima del IVTM se aproxima al 700%, diferencia, que en caso de producirse, "sería legal y legítima".
"Esto explica que haya localidades con más de 100 coches por habitante, a pesar de que en la práctica no exista ni rastro de esos automóviles", aseguran.
La Asociación de los Inspectores de la Hacienda local considera que este "mal casi endémico" puede tener su fin más cerca tras la reciente sentencia del pasado enero que respalda a la Inspección Tributaria del Ayuntamiento de Barcelona y desestima un recurso presentado por una compañía con una sucursal ficticia en la comarca del Bagés (Barcelona).
A raíz de la sentencia, varios ayuntamientos en España prevén iniciar actuaciones inspectoras en breve, regularizando el IVTM por los últimos cuatro años a las grandes flotas como si hubieran permanecido en su ciudad, cuando así haya ocurrido.