Es uno de los mejores coches deportivos que existen en la actualidad, pero dice adiós: así es el Toyota Supra A90 Final Edition
El Toyota Supra A90 Final Edition despide al modelo que llegó al mercado hace unos años con la base del BMW Z4. Esta versión tiene más potencia y mejor estética.
Es uno de los mejores coches deportivos que existen en la actualidad, pero dice adiós: así es el Toyota Supra A90 Final Edition. Estamos ante un coche que despide al modelo, un nombre que en principio no iba a ser descontinuado. Aunque la realidad es otra, y aquí tenemos la última y más salvaje versión.
Al menos en esta generación. El modelo creado a partir del BMW Z4 se despide de esta quinta generación que, en un inicio, dio mucho de qué hablar. Su gran problema siempre ha sido su legado, pues todos recordaban el maravilloso Supra mk4, y no comprendían ciertas cosas del moderno.
Pero estamos ante un coche muy interesante, de estética nipona llamativa y poderoso motor alemán. Y el nuevo Toyota GR Supra A90 Final Edition lo demuestra, una vez más. Para despedirse en condiciones la marca nos presenta un coche con una puesta a punto de chasis, más potencia y un diseño muy aerodinámico. ¡El interior también se ve modificado!
Estéticamente este coche es más agresivo. Llama la atención a primera vista su enorme alerón trasero de fibra de carbono. Monta nuevo capó con más salidas de aire y un splitter revisado con canards incluidos. No le falta una salida de escape doble más radical, una salida que además mejora el sonido.
Sorprende igualmente por sus llantas ligeras de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, unas llantas que montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Estas gomas son más anchas y radicales. En el apartado de frenos optan por unos Brembo de 482 mm con pinzas de freno de alta fricción, además de discos perforados.
"En su día, pasé incontables horas conduciendo un viejo Supra en Nürburgring para convertirme en un maestro del manejo. El Supra es como un viejo amigo que ocupa un lugar especial en mi corazón. Mientras otros fabricantes ponían a prueba sus hermosos nuevos prototipos que iban a presentar, yo conducía un viejo Supra que ya no estaba en producción”, decía el presidente de Toyota cuando fue presentado el Supra.
“Entonces, aunque Toyota no tenía planes de fabricar un nuevo Supra, al igual que muchos otros fanáticos acérrimos de Supra en todo el mundo, secretamente quería hacerlo realidad. El nuevo GR Supra nació a través de pruebas en Nürburgring, y puedo decir honestamente que es un automóvil que es divertido de conducir y mejor que nunca", comentaba entonces.
En esta edición que lo despide, se han incluido en el interior unos espectaculares asientos baquet Recaro Podium CF de fibra de carbono tapizados en Alcántara. Tienen un acabado en rojo que llama poderosamente la atención, a juego con la consola central, los cinturones de seguridad y el panel de la puerta.
Por último, el apartado mecánico, el más destacado. Esta será la versión más potente y salvaje del Supra actual, pues el motor turboalimentado de 3.0 litros de origen BMW ve elevadas sus cifras hasta unos coléricos 435 caballos de potencia y 570 Nm de par máximo.
Eso sí, estará asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de 6 velocidades que llevará toda la energía a las ruedas traseras. Y además, hemos tenido suerte. Estará disponible en Japón y en Europa. No sabemos nada de su precio de momento, siendo oficial únicamente el número de unidades para nuestro mercado: 300.
