Desde hace tres días, los camioneros tienen otro frente de batalla: el tacógrafo de segunda generación
La instalación del sistema ha tenido una prórroga de dos meses, pero el camión que no lo tenga equipado ya se enfrenta a multas que pueden ser de varios miles de euros.
Todo aquel que circule por las carreteras está sometido a la legislación y a los cambios que ocurran en ella. El usuario promedio utiliza coches, por lo que son las normas que los atañen con las que más familiarizados están la mayoría, pero también hay normativas específicas que se desconocen. La que tiene que ver con los camiones ha cambiado recientemente.
Y es que, desde el pasado 1 de marzo, no todos, pero si la mayoría de los camiones tiene que estar equipada con los denominados como tacógrafos de segunda generación.
Lo primero es lo primero: ¿qué es un tacógrafo? Es un sistema que se utiliza en vehículos comerciales para medir su actividad, analizando parámetros como la velocidad a la que circulan, el tiempo de conducción que se ha llevado a cabo y el descanso que ha guardado quien va al volante.
En términos generales es una suerte de vigía que se encarga de comprobar que los camioneros cumplen con las normativas que regulan los tiempos de conducción y descanso establecidas por la Unión Europea.
Aunque ya existen desde hace mucho tiempo, los tacógrafos inteligentes de segunda generación incorporan mejoras respecto a los modelos previos que afectan a diversas áreas: mejoran la precisión de los datos que son guardados, tienen un mayor nivel de protección frente a manipulaciones, tienen una mayor conectividad, etc.
¿Qué novedades traen consigo los tacógrafos inteligentes de segunda generación?
El dispositivo, gracias a la tecnología que incorpora, permite gestionar ciertas funciones de manera más rápida e incluso algunas directamente las automatiza.
El tacógrafo inteligente de segunda generación permite introducir los datos que hacen falta para confirmar que se están realizando distintas operaciones, tales como la carga o descarga del camión.
También, gracias a que es compatible con el servicio de localización y navegación por satélite, si está instalado no es necesario parar el camión para registrar el cruce al atravesar una frontera. El dispositivo capta de manera continua la posición del vehículo, por lo que, al atravesar la frontera, el sistema registra de manera automática el cruce.
Otro añadido interesante es la posibilidad de descargar los datos generados por el sistema para utilizarlos o analizarlos en un dispositivo externo, de manera remota (gracias a la conexión online) y así realizar la operación sin tener que parar el camión.
¿Cuáles son los plazos para la instalación del tacógrafo inteligente de segunda generación?
Es el Reglamento 165/2014 de la Unión Europea el que establece los plazos para la instalación del dispositivo. No son iguales para todos los camiones, si no que varían en función del tipo de tacógrafo que lleven instalados o, si son inteligentes, de la antigüedad de estos.
En el caso de los camiones que se dediquen al transporte internacional, incluido el cabotaje, que lleven instalado bien un tacógrafo analógico, bien uno inteligente que sea anterior al 15 de junio de 2019, el límite era el 31 de diciembre de 2024. Sin embargo, se aprobó una prórroga que dio de plazo hasta el pasado 28 de febrero de 2025.
Para aquellos camiones que se dediquen al transporte internacional y que dispongan de un tacógrafo inteligente de primera generación posterior a esa fecha, todavía tienen margen para llevar a cabo el reemplazo, puesto que tienen hasta el próximo 20 de agosto de 2025.
Además, esta norma también se aplica a otros tipos de vehículos pesados.
Todos los vehículos a partir de 3,5 toneladas, desde el 18 de agosto de 2023 llevan instalado ya un tacógrafo inteligente de segunda generación.
Además, a partir del 1 de julio de 2026 los vehículos considerados como ligeros (dentro de las categorías de las que estamos hablando), es decir, los que pesan entre 2,5 y 3,5 toneladas, también deberán llevar instalado un tacógrafo inteligente de segunda generación si quieren dedicarse al transporte internacional.
¿Cuáles son las multas por no llevar instalado un tacógrafo inteligente de segunda generación?
Durante la prórroga no se ha multado a la gente por no llevarlo, si no que se les ha advertido sobre la necesidad de realizar el cambio, pero a partir del 1 de marzo se han empezado a aplicar las sanciones.
Dado que se trata de un dispositivo pensado para el transporte internacional, las multas varían en función del país.
Así, según recoge FENADISMER en carretera, en territorio español es de 2.001 euros, en Alemania es algo menos, 1.500 euros; en Portugal sube hasta 6.000 euros y en Francia puede llegar a ser de hasta 30.000 euros. Por tanto, se trata de cuantías elevadas en todos los países.
