Fernando Alonso penúltimo y Lance Stroll último: Aston Martin cierra la parrilla de Bélgica
Solo la alta probabilidad de lluvia puede enmendar la peor clasificación de la temporada para el equipo Aston Martin: Fernando Alonso ha sido 19º y Lance Stroll 20º.
Jarro de agua fría para el equipo Aston Martin de F1 en la clasificación del Gran Premio de Bélgica, donde Fernando Alonso ha sido penúltimo (19º) y Lance Stroll último (20º). Desde estas dos posiciones, desde donde cerrarán la parrilla en Spa-Francorchamps, tendrán la difícil tarea de intentar remontar hasta los puntos en lo que se espera una carrera pasada por agua mañana.
Bélgica está siendo, hasta este momento, uno de los peores grandes premios para el equipo Aston Martin de Fórmula 1 esta temporada. Aunque los primeros (y únicos) entrenamientos libres el viernes no fueron nada negativos para Alonso y Stroll, que finalizaron en la octava y novena posición, probando las mejoras traídas a este trazado, desde entonces el ritmo del AMR25 ha caído en picado.
En la clasificación Sprint, los dos coches del equipo verde cayeron en la SQ2 y posteriormente, en la carrera Sprint, ni Fernando ni Lance pudieron acercarse a los diez primeros puestos, finalizando decimocuarto y decimotercero respectivamente. La situación no mejoró, sino todo lo contrario, en la clasificación para el Gran Premio: ambos Aston Martin cayeron eliminados en la Q1.
Alonso y Stroll, en las dos últimas posiciones de la parrilla
Si bien en las últimas carreras nos habíamos acostumbrado a ver a Fernando Alonso peleando y entrando en la Q3, en Bélgica ese objetivo ha sido totalmente imposible. El ajuste en el coche no fue el acertado y los dos pilotos del equipo con sede en Silverstone cerraron la parrilla. Esto les complica la vida de cara a cumplir con la meta de puntuar el domingo.
Alonso terminó decimonoveno, a dos décimas del decimoctavo, Kimi Antonelli, y a nada menos que tres décimas del último piloto que superó el corte. Stroll, vigésimo, fue algo más de una décima más lento que su compañero. También cayeron eliminados en la Q1 Lewis Hamilton y el citado Antonelli con el Mercedes, pero eso no es ningún consuelo ni hace que la situación sea menos grave.
"No deberíamos haber sido tan lentos. Haremos cambios en los reglajes, pero no es una excusa, no somos medio segundo más lentos que el corte por los cambios que hemos hecho antes. Es lo que hay. El coche no iba bien, iba todo lo rápido que podía, pero ves que el tiempo no es lo suficientemente bueno. Debemos entender qué nos ha faltado en un circuito de tanta eficiencia", comentó.
La lluvia puede poner todo patas arriba mañana, si se cumple el pronóstico que indica una alta probabilidad de que caiga tanto antes como durante la prueba. Para Alonso, puede significar la salvación y un paso adelante si la estrategia funciona (en Silverstone no lo fue tanto), aunque tampoco será fácil remontar posiciones.
"Debería llover y eso nos da posibilidades. Aunque preferiría estar entre los cinco primeros y con configuración de seco. No es tan fácil adelantar, por baja visibilidad, y necesitamos entender qué ocurre para poder llegar mejor preparados a Hungría", añadió el bicampeón asturiano.
La falta de entrenamientos durante los fines de semana al Sprint (solo se celebra una sesión antes de saltar a la clasificación Sprint) suele perjudicar mucho a Aston Martin, un equipo que necesita tiempo en pista para probar las mejoras, ajustar el coche a las necesidades de cada trazado e intentar maximizar un paquete que ya de por sí es deficitario en estos momentos frente a otros rivales contra los que compite.
Sin ir más lejos, en el Gran Premio de Gran Bretaña, el último celebrado hasta el momento, el equipo Sauber consiguió subir al podio con Nico Hülkenberg, y esto propició que la formación suiza superase a Aston Martin en la clasificación del campeonato de constructores. Como resultado, ahora son ellos los sextos clasificados y Aston Martin está en el octavo lugar.
Alonso ha puntuado en las últimas cuatro carreras de lo que va de temporada, logrando dos séptimos puestos como mejor resultado en Canadá y Austria. Ampliar esta racha será difícil en Spa-Francorchamps, pero no imposible, gracias a las condiciones climatológicas que se esperan. Su compañero, Lance Stroll, viene de ser séptimo en Silverstone y tiene cuatro puntos más en el bolsillo por los buenos resultados logrados al inicio de curso: fue sexto en Australia y noveno en China.
Mientras tanto, se habla del desarrollo del Aston Martin AMR26, el coche que el año que viene debe impulsar al equipo a luchar por podios y victorias. Esta semana se ha comentado mucho sobre el desarrollo de ese monoplaza, en el que ya está el 80% del foco, con Adrian Newey al frente del equipo que lo diseña. Sean cuales sean los resultados que veamos este año, lo verdaderamente importante es lo que ocurra en unos meses sobre la pista.