Un estudio holandés dice que no estás solo: las luces LED deslumbran demasiado. "Hasta los intermitentes"
Las marcas han cruzado el límite con las luces LED y el 78% de los conductores asegura que sufren cierta ceguera con los faros de otros coches de forma habitual. La Comisión Europea estudia una nueva regulación para los fabricantes.
Las condiciones de mala visibilidad son una de las principales causas de accidente de tráfico en todo el mundo. Las marcas han apostado por innovar en sus sistemas de iluminación con faros cada vez más potentes, pero algunos conductores aseguran que han cruzado el límite.
La diferencia es enorme entre los coches modernos y modelos de unos 20 años. Los fabricantes han dejado atrás los faros halógenos de los vehículos antiguos para dar paso al xenón, lo que aumenta la potencia y reduce la fatiga visual.
Las luces de los coches modernos son más blancas, pero el xenón perdía potencia con el paso del tiempo. Las marcas han dado el salto definitivo a las luces LED con un consumo más bajo y una vida útil más larga, además de la mejora en la seguridad en la carretera.
Los fabricantes han diseñado faros LED demasiado potentes
Las luces LED iluminan más lejos, con luz de mejor calidad y de forma más uniforme, pero pueden tener el efecto contrario y terminar deslumbrando a los conductores. Un estudio ha demostrado que el 78% de los conductores sufre cierta ceguera con los faros de otros coches de forma habitual.
El 20% de los encuestados aseguran que las luces de algunos vehículos son insoportables y les impiden ver la carretera por completo durante un instante. El peligro para la seguridad vial va más allá: el 72% de esos conductores asegura que tienen que retirar la mirada debido a la potencia de la luz y el 60% tiene que realizar un sobreesfuerzo para mirar a la carretera.
El deslumbramiento puede desencadenar una serie de situaciones peligrosas en la carretera. El ojo tarda unos nueve segundos en volver a acostumbrarse tras cegarse por una luz, lo que supone recorrer unos 75 metros si circulas a 30 km/h o 250 metros a una velocidad de 100 km/h.
La Comisión Europea podría empezar a regular los faros de los vehículos. El problema empieza a ser cada vez más habitual con las luces de cruce de los coches, pero también con las LED traseras, antinieblas o intermitentes.
Desde Bruselas han puesto en marcha el proyecto Visión Cero con el que pretenden reducir al mínimo el número de accidentes en las carreteras derivados de problemas de visibilidad. Los organismos de tráfico critican que las restricciones se han centrado siempre en regular el exceso de velocidad ignorando el peligro de unos sistemas lumínicos mal diseñados o el aumento del tamaño de las pantallas.