Los constructores de carreteras tienen una polémica propuesta: que paguemos 0,03 euros por kilómetro recorrido en autopistas sin peajes
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La patronal ha propuesto cobrar a partir de ahora a los conductores por los kilómetros que recorran en algunas autopistas que no tienen peaje.
Vuelve a estar sobre la mesa la opción de que los conductores se vean obligados a pagar por usar según que carreteras. Esto es algo que ya está implantado en aquellas autopistas con peajes, pero la patronal acaba de proponer un sistema en el que los usuarios tendrán que pagar según los kilómetros que recorras con tu coche en territorio español.
Esto ha vuelto a aparecer y a los españoles no les gustará para nada esta noticia. No es la primera vez que se propone una medida similar, pues desde el gobierno en el pasado ya han salido ideas parecidas. Este sistema de recaudación, según dicen los propulsores de esta novedad, se realizaría con el fin de conseguir dinero para mantener las instalaciones lo mejor posible, pues en estos momentos hay déficit en España.
Los motivos para implantar esta medida
Lo que en su día expuso a debate el gobierno de España, ahora lo ha sacado a la palestra la SEOPAN, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras. La patronal ha planteado a los conductores lo que ellos mismos han denominado como un modelo sostenible de financiación de carreteras. En este ha sido donde han propuesto la implementación de ciertas tarifas para aquellos que circulen por las vías que están libres de peajes.
Este modelo de tarifación que quieren poner será, en caso de que se implante, diferente según el coche que tengas. Para aquellos que cuenten con un vehículo considerado ligero el valor de este pago extra en autopista sin peaje será de 0,03 euros por kilómetro recorrido. En cambio, si tu automóvil entra dentro del grupo de los vehículos pesados, el pago tendrá que ser de 0,14 euros por kilómetro.
La comparación con Europa
Desde la SEOPAN, están seguros que esto es un cambio para bien y beneficia a los españoles. Para explicar este punto ha querido señalar la situación de otros países de Europa, que en cierta parte se aprovechan más de los conductores extranjeros de lo que lo hacemos aquí. "España concentra el 68% de los kilómetros de autovías sin peaje de toda Europa, lo que implica que los españoles sí pagan por circular en otros países mientras que los conductores extranjeros utilizan la red española sin aportar a su mantenimiento", han declarado en su propuesta.
Con este estudio buscan reflejar que el porcentaje es muy alto y esto juega en contra de los españoles. Ya que de esta forma ejemplifican como se aprovechan desde fuera de las carreteras de nuestro territorio, pero no aportan nada en mantener su infraestructura. Un ejemplo que han añadido para reforzar su postura es la de que tanto en el espacio aéreo como marítimo ya existen una serie de tarifas por uso, algo que por el contrario no está en las autopistas, pero ellos desean que esté pronto.
El problema de nuestras carreteras
Toda esta situación ha aparecido de nuevo en España, ya que han mostrado con datos de la patronal de concesionarias, que existe un déficit de inversión en la red viaria de 11.494 millones de euros. Ante estos números tan preocupantes, han propuesto este modelo de pago por conducir, para intentar solucionar estas cuentas.
"Actualmente, el mantenimiento de la red viaria española se financia casi exclusivamente a través del presupuesto público, lo que implica que toda la carga económica recae sobre el contribuyente, independientemente de su uso de las infraestructuras, restando recursos públicos a partidas esenciales como las pensiones, la sanidad o la educación", han argumentado durante su propuesta.
Este cobro han señalado que lo quieren implantar en los 13.674 kilómetros de autovías interurbanas que a día de hoy se encuentran libres de cualquier pago o peaje. Los cálculos muestran que si al final sale para adelante esta medida en 25 años habrá unos ingresos de peaje totales de 143.000 millones de euros, lo que equivale a más de 5.700 al año. Esto supondría un ahorro del gasto público de 41.038 millones de euros.
No es el primer intento
Por mucho que esto haya aparecido ahora, esto no es una situación nueva para los españoles. Ya en su momento el gobierno trajo un proyecto similar y no acabó saliendo adelante. Hubo una gran oposición tanto social como política ante esta novedad y no acabó llegando a ningún sitio. Ahora los conductores se encuentran con otra nueva intentona.
