Así de bien suena el Ford Mustang GTD estirándose en Nürburgring, pero ¿merece la pena los 300.000 euros que cuesta?
Este Mustang suena como un auténtico demonio, un coche que cuenta con un V8 potenciado hasta los 800 CV.
Así de bien suena el Ford Mustang GTD estirándose en Nürburgring, pero ¿merece la pena los 300.000 euros que cuesta? Y es que este Mustang suena como un auténtico demonio, un coche que cuenta con un V8 potenciado hasta los 800 CV. Es sencillamente descomunal, pero su precio también lo es.
El Ford Mustang GT Daytona, conocido como el GTD, es un superdeportivo preparado para carretera y pista con un motor que suena increíble. Con su motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado ofrece más de 800 caballos de potencia, una potencia muy superior a la de la mayoría de deportivos.
El modelo cuenta con una carrocería de fibra de carbono, suspensión semiactiva y sistema de reducción de la resistencia aerodinámica. Todo para conseguir que su desempeño en circuito sea notable, siempre respetando que pueda ser conducido en la calle, en el día a día.
“Estilo Mustang sin remordimientos. Potencia de superdeportivo con alma de Mustang”, comentaba la marca en la nota de prensa. “Combinada con una altura de conducción dual única en su clase, la suspensión del Mustang GTD, está optimizada para suavizar las condiciones dinámicas tanto en carretera como en pista”, continuaban describiendo.
Y es que han conseguido una combinación ideal de peso y durabilidad, con llantas exclusivas para el Mustang GTD de bajo peso que se combinan con neumáticos de 325 mm delante y de 345 mm en la parte trasera. Cada detalle cuenta en este tipo de coches, y este Mustang tiene muchos.
“Capacidad preparada para pista y apariencia destacada”, lo define la marca. Y lo cierto es que viendo el uso intensivo de paneles de carbono que reduce el peso total del vehículo no nos queda duda. Esta carrocería baja el centro de gravedad y mejora la respuesta y el rendimiento.
Monta la suspensión semiactiva y el sistema de control hidráulico antes mencionado, lo cual mejora el rendimiento en pista. La misma tecnología es visible, y se puede ajustar a través de la luneta trasera. De esta forma, podemos bajar la suspensión cuando así lo necesitemos.
Igualmente, monta una exclusiva suspensión delantera que proporciona una mayor rigidez lateral, comportamiento especialmente visible en curvas de alta velocidad. Por supuesto, destaca el alerón trasero aerodinámico, que le proporciona carga aerodinámica para producir un control más sensible en las curvas.
El alerón se abre para reducir la resistencia en las rectas, y de esta forma puede ganar velocidad. Además, cuenta con un eje de transmisión de fibra de carbono conectado a un transeje trasero de 8 velocidades para una distribución de peso cercana al 50/50.
“El Ford Mustang GTD es un superdeportivo con un motor V8 de 5.2 litros y transmisión de doble embrague de 8 velocidades, con una potencia de hasta 800 CV. Diseñado para la calle y la pista, cuenta con una suspensión inspirada en la competición, un alerón trasero aerodinámico activo para el control y una distribución de peso cercana al 50/50 para un manejo y un rendimiento excepcional”, comentaba Ford.
