Miura, la preparación de la Triumph Scrambler 400 XC nacida en Elche que rinde homenaje a la selección española
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La Miura es la moto preparada en España que busca competir en el Triumph Originals 2026 contra otros 6 países.
De toda la vida, Miura ha sido un nombre emparejado, en el mundo del motor, a Lamborghini. Pero eso ha cambiado con la nueva creación Tamarit Motorcycles realizada sobre la base de la Triumph Scrambler 400 XC. Es la interpretación que el especialista en personalización de motocicletas Triumph con sede en Elche ha creado para representar a España en la edición 2026 de Triumph Originals, el concurso internacional de preparaciones organizado por la firma británica.
La Miura parte de la Scrambler 400 XC, una de las integrantes más aventureras de la gama de acceso de Triumph, pero apenas conserva intacto el concepto original: Tamarit ha trabajado sobre la moto con el objetivo de crear una máquina especialmente eficaz en terrenos complicados.
Potenciar esa capacidad off-road se ha buscado mediante varias vías, pero uno de las más relevantes ha sido ponerse a dieta: el resultado declara un peso en seco de solo 155 kg, aproximadamente 25 kg menos que la motocicleta de serie, una reducción considerable.
El motor, sin embargo, no cambia, pero mueve con mayor soltura la moto que ahora es más liviana: la Miura mantiene el monocilíndrico TR-Series de 400 centímetros cúbicos de la Scrambler 400 XC, con 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par máximo.
El trabajo de Tamarit se ha concentrado principalmente en todo aquello que rodea al propulsor: se han eliminado elementos innecesarios para un uso deportivo, se han incorporado componentes aligerados, se ha desarrollado un nuevo subchasis que contribuye de manera importante a reducir la masa de la parte trasera, cuenta con una nueva línea de escape y diferentes piezas fabricadas específicamente para esta transformación.
La parte ciclo es uno de los grandes protagonistas de la preparación, utilizando suspensiones WP desarrolladas específicamente para este proyecto, con componentes procedentes de la Triumph Tiger 800 y unos recorridos de 210 milímetros delante y 205 detrás. A ello se suman unas llantas de radios Excel Takasago de 21 pulgadas delante y 18 detrás, una combinación habitual en motocicletas de enduro, El sistema de frenos completa el conjunto, con un disco flotante Brembo de 305 milímetros y una pinza Nissin de dos pistones.
Tamarit también ha modificado de forma importante la geometría y la ergonomía, cambiando el ángulo de lanzamiento de 23,1 a 25,5 grados y el avance subiendo de 108 a 125 milímetros, mientras que la distancia entre ejes crece de 1.418 a 1.450 milímetros. El objetivo es proporcionar una mayor estabilidad cuando la moto circula por barro, pistas rápidas o terreno irregular.
A la par, la posición de conducción se ha adaptado a un uso más exigente fuera del asfalto, con un depósito elevado y adelantado, un asiento monoplaza más estrecho, un manillar de aluminio y unas estriberas dentadas de mayor superficie.
Pero, aunque el aspecto mecánico ya tiene un trabajo importante, es el apartado estético el que de manera más rápida permite identificar a la Miura.
Tamarit se ha inspirado en la camiseta de la selección española para desarrollar una decoración en la que los colores nacionales comparten protagonismo con dos estrellas. El diseño busca representar el reciente éxito en el mundial del combinado español, utilizando la imagen de la segunda equipación, que ha arrasado y se puede ver por todas partes.
La compañía asegura que su creación no está inspirada solo en el presente, si no que ha tomado como referencia las primeras Scrambler de las décadas de 1960 y 1970, cuando los aficionados modificaban motocicletas para competir en terrenos de tierra y afrontar pruebas como las carreras del desierto.
Es también el universo que popularizaron figuras como Steve McQueen, vinculado a las Triumph utilizadas en competiciones todoterreno. Esa herencia forma parte de la filosofía de Triumph Originals 2026, cuya temática es precisamente “Cápsula del Tiempo”: recuperar una época importante de la historia de la Scrambler y reinterpretarla mediante técnicas y soluciones actuales.
La Miura tendrá que enfrentarse ahora a las propuestas de otros seis países dentro de Triumph Originals 2026. El certamen reúne a siete equipos internacionales, cada uno asociado con un preparador local, y combina la valoración de un jurado especializado con la votación pública para decidir qué creación merece el título de Triumph Original 2026.
Como detalle curioso, no es la primera vez que la empresa utiliza esta denominación para uno de sus modelos. En su página web se puede encontrar la Miura Limited Edition, que cuesta 26.900 euros y de la que siguen disponibles 50 unidades. El fabricante la define como “inspirada en los toros Miura, esta Thruxton RS es una bestia en el asfalto. Con su potencia y control, está diseñada para dominar cualquier carretera. Lleva tu adrenalina al máximo”.
