VÍDEO:¡Qué bestia! El Donkervoort P24 RS te hará sudar la camiseta solo al verlo
¿Pensabas que el F22 era el techo? Piénsalo otra vez. Los holandeses de Donkervoort acaban de presentar el P24 RS.
Si eres de los que cree que un coche deportivo debe ser ligero, ruidoso y un poco peligroso si no sabes lo que haces, hoy es tu día de suerte. Donkervoort ha soltado la bomba: el nuevo P24 RS ya está aquí.
En Lelystad, una pequeña localidad de los Países Bajos, no deben dormir mucho. Solo así se explica que, tras el éxito del F22, la familia Donkervoort haya decidido subir la apuesta con el nuevo P24 RS.
Y ojo, porque no es solo una evolución del F22; es un cambio de era que nos ha dejado con la mandíbula sobre el suelo.
El "sacrilegio" que nos encanta
La noticia ha sentado como un jarro de agua fría a los puristas del sonido Audi. El mítico bloque de 2,5 litros ha pasado a mejor vida en la marca. ¿La razón? Normativas de emisiones y la búsqueda de un potencial que el motor alemán ya no podía ofrecer con facilidad.
En su lugar, Donkervoort ha llamado a Ford Performance. El P24 RS monta el V6 biturbo de 3,5 litros que dio vida al todopoderoso Ford GT. Pero no es un 'corta y pega': los ingenieros holandeses han modificado el sistema de sobrealimentación con turbos especificos firmados por Van Der Lee Turbos Systems.
Este coche presenta unas cifras de infarto: 600 CV a 5.500 rpm y un par de motor de 800 Nm a 4.500 vueltas. Power to Choose (PTC), lo mejor es que no tienes que ir con el cuchillo entre los dientes. Un dial en el salpicadero te permite elegir entre 400, 500 o los 600 CV totales y ofrece una caja de cambio de cinco velocidades.
Ingeniería de otro planeta (y mucha fibra de carbono)
El chasis es una iba de arte que mezcla acero tubular con el material estrella de la casa: la fibra de carbono Ex-Core. Gracias a un nuevo subchasis delantero de una sola pieza que apenas pesa 9 kg, el peso total del conjunto queda en unos ridículos 780 kg.
Para que te hagas una idea, tiene una relación peso potencia de 770 CV por tonelada. Un Bugatti Chiron, con sus 1.500 CV, se mueve en cifras similares debido a su peso de casi dos toneladas.
El Donkervoort es, sencillamente, un proyectil. 0-100 km/h en menos de 2,5 segundos (estimado). 0-200 km/h en 7,4 segundos, has leído bien y una velocidad máxima de 350 km/h.
La fuerza de gravedad es increíble, gracias a su aerodinámica modular que genera hasta 90 kg de carga, el coche aguanta 2,3 G laterales en curva.
Primer vistazo
A primera vista se ve pequeño, pero es que sus proporciones prometen una agilidad endiablada. Con una longitud de apenas 4 metros, el coche destaca por una planta imponente gracias a sus 1,91 metros de anchura, mientras que su silueta queda pegada al suelo con una altura de tan solo 1,10 metros. Un auténtico 'juguete' para quienes disfrutan de las curvas.
Y si te gusto el F22, este te va a encantar. Hereda rasgos principales pero con una silueta mucho más atlética. Entre sus detalles estrella: ruedas delanteras expuestas, un juego de llantas de 18 y 19 pulgadas para que tenga un apoyo perfecto y una trasera de infarto con dos alerones independientes. Por dentro, nada de lujos innecesarios: el habitáculo tiene el espacio justo para los dos ocupantes.
Exclusividad a precio de oro
Si estás pensando en adquirirlo, date prisa. Solo se van a fabricar 150 unidades y el precio de salida es de 298.500 euros (teniendo en cuenta los impuestos en cada país).
Hay que tener claro que el Donkervoort P24 RS no es un coche, es una declaración de intenciones. En un mundo donde lo eléctrico está en pleno auge, Donkervoort nos recuerda que la física, el peso y una buena caja de cambios manual siguen siendo la receta definitiva para los amantes del mundo motor.