VÍDEO: ¡Bombazo chino a la vista! El BYD Atto 2 DM-i llegará a España para reventar el mercado PHEV

Si pensabas que el segmento de los SUV compactos híbridos enchufables ya estaba copado, es que no habías contado con la artillería pesada que trae BYD. El gigante chino llegará con su BYD Atto 2 DM-i al país el próximo año, y ojo, porque viene a poner contra las cuerdas a sus rivales europeos.

Este modelo no es solo "otro" PHEV, es la materialización de la tecnología DM-i (Dual Mode Intelligent) de BYD. Se preguntarán, ¿Qué significa?, básicamente, que han diseñado un sistema que te da una experiencia de conducción casi 100% eléctrica en el día a día, pero sin la "ansiedad de autonomía" que tienen algunos coches a batería. 

Así funciona el ‘cerebro’ DM-i

La clave del BYD Atto 2 DM-i no está en el diseño (que es un resultón), sino lo que lleva por dentro. La tecnología DM-i funciona como un híbrido en serie la mayor parte del tiempo, donde el motor de gasolina solo actúa como un generador eficiente para carga la batería y, es el motor eléctrico el que mueve las ruedas.  En este vehículo, presenta  sistema híbrido enchufable Dual Mode que combina dos motores eléctricos con uno de gasolina de 1,5 litros.

Solo en situaciones de alta demanda de potencia (como un adelantamiento a fondo en carretera) o a velocidades muy elevadas, el motor de combustión se conecta directamente con las ruedas, lo que traduce a: el motor de gasolina trabaja siempre en su rango de eficiencia óptimo resultando en cifras de consumo ridículas, que BYD promete que en ciclo combinado rondan los 1,8 L/100 km (en la versión Boost, claro, asumiendo que siempre cargas).

Cabe resaltar que este coche puede circular en modo solo eléctrico, con una autonomía de 90 kilometros.

Sus claves

Es un SUV compacto y práctico, con unas medidas de 4,33 metros de largo. El maletero no se queda corto: 425 litros y si quitas los asientos traseros puede subir hasta los 1.335 litros. Por dentro, la firma sigue manteniendo su sello. 

 Hablamos de un interior moderno, asientos de cuero vegano de serie y por supuesto la icónica pantalla táctil de 12,8 pulgadas que gira eléctricamente para pasar de posición vertical a horizontal a gusto del conductor. Y también se complementa con un completo paquete de asistencias ADAS y la capacidad V2L.

El nuevo Atto 2 DM-I presenta dos versiones: el Active, que monta una batería de 7,8 kWh y entrega 166 CV, Por delante se encuentra la variante Boost y con una batería de 18,0 kWh para entregar una potencia máxima de 212 CV para completar la aceleración 0-100 km/h en 7,5 segundos. Ambas versiones disponen de etiqueta 0 de la DGT, aunque la autonomía en modo 100% eléctrico varía entre los 40 y los 90 km, respectivamente.

Precio y llegada

La marca china tiene previsto dar inicio a sus entregas a principios de 2026 y su precio, sin descuentos, empezará por los 28.000 euros.