En Madrid van a estrenar un nuevo Carril VAO (Vehículos de Alta Ocupación) que empezará a funcionar en unos días: 20 kilómetros y 500.000 horas de ahorro
A principios de 2026, la carretera A-2 estrenará la primera fase del nuevo carril de Vehículos de Alta Ocupación entre Madrid y Torrejón. Estará señalizado a lo largo de los 19,2 kilómetros.
Como te anunciamos a principios de septiembre, llega a Madrid un nuevo carril VAO. Ubicada en la A-2, la infraestructura empezará a funcionar a lo largo del primer trimestre de 2026 y estará reservada a vehículos con alta ocupación y autobuses.
El nuevo carril VAO de Madrid tendrá una longitud de 19,2 kilómetros entre Madrid y Torrejón y permitirá descongestionar los accesos y salidas a la capital desde Alcalá de Henares.
Se estima que el nuevo BUS VAO permitirá a unas 15.000 personas ahorrar 500.000 horas al año, una cuarta parte del tiempo que emplean actualmente en sus desplazamientos.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT) la implantación de esta medida, en la cual las etiquetas medioambientales no cobran importancia, tiene como objetivo la reducción de vehículos en la vía con un único pasajero.
De esta manera, y como espera la institución, se fomentará el uso compartido de transportes y así la descongestión del tráfico que sufre Madrid diariamente.
El nuevo carril VAO de Madrid se implementará en dos fases
La puesta en marcha del carril se hará en dos fases, comenzando la primera durante el primer trimestre de 2026, entre Madrid y Torrejón de Ardoz, por él podrán circular el transporte público, los vehículos con dos o más ocupantes, las motos y los vehículos de emergencias.
Así lo han trasladado las tres administraciones que en 2019 se comprometieron en la construcción de la infraestructura: el Gobierno central (a través del Ministerio de Transportes y la Dirección General de Tráfico), la Comunidad de Madrid (a través del Consorcio Regional de Transportes) y el Ayuntamiento de Madrid.
Este BUS VAO ha contado con una inversión de 13,9 millones de euros, asumida entre las tres entidades a partes iguales, y se ha planteado como una "solución flexible y de bajo coste" para solucionar la congestión del tráfico en horas punta.
Presenta varias singularidades con respecto al carril VAO que funciona desde hace años en la A-6. No es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía se ha habilitado tecnológicamente para que, en horas punta sea carril Bus VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.
Equipado con balizas luminosas, paneles y marcas viales
Para ello, se han colocado unas balizas luminosas, paneles y marcas viales en dichos carriles, a lo largo de los cuales se han establecido zonas de embarque y desembarque a las que se podrá recurrir cuando las señales lo indiquen.
Como explican fuentes del Ministerio de Transportes, las balizas "se tornarán de color verde en las zonas de embarque y desembarque, y en ámbar en las zonas en las que no se pueda entrar ni salir. Si las balizas están apagadas, el carril será de uso libre para todos los vehículos".
En sentido entrada a Madrid, el primer embarque estará situado a la altura de Torrejón de Ardoz, el segundo en Rejas y el último en Canillejas, situándose el final del carril a la altura de la avenida de América.
En sentido salida, los embarques se localizarán a la altura de Arturo Soria/ Josefa Valcárcel y del nudo Eisenhower, mientras que los desembarques estarán en Canillejas y en Rejas.
Para evitar confusión entre los conductores, los pórticos de la A-2 informarán con pictogramas cuando el carril esté operativo. Además, las primeras semanas el carril VAO de Madrid funcionará en modo de pruebas.
Equipado con sistema de gestión dinámica en tiempo real
El nuevo bus VAO está dotado de un sistema de gestión dinámica de la capacidad de la vía en tiempo real para que funcione como carril de alta ocupación en las horas puntas o de libre circulación el resto del tiempo.
Asimismo, contará con sistemas de vigilancia con lectura de matrícula y de detección de ocupación para sancionar a los conductores que viajen sólos y también a aquellos que entren o salgan por lugares no permitidos.
Las autoridades justifican la implementación de este carril VAO en la A-2 por la necesidad de solucionar los problemas de la congestión de tráfico en horas punta.
En la A-2 en concreto, alrededor del 85% de los vehículos que llegan a Madrid lo hacen con un sólo pasajero a bordo y la velocidad media de circulación se reduce hasta 20 km/h en algunos tramos.
En este eje, en la hora punta de la mañana, unos 4.500 automóviles transportan unas 5.000 personas, mientras que 125 autobuses canalizan más de 5.500 viajeros, es decir, más de la mitad de las personas acceden en transporte público por autobús.