Las autoridades federales quieren que Tesla entregue documentos internos sobre quejas y accidentes

Tesla está atravesando su peor momento. Sus cuentas siguen lastradas, las ventas tampoco levantan cabeza y, para colmo, las autoridades estadounidenses le siguen cercando judicialmente. En la última citación, Elon Musk va a tener que responder por las quejas de los usuarios y los accidentes relacionados con sus puertas.

Hace apenas una semana, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) ponía su foco sobre Tesla por la implementación de su "modo Mad Max", un perfil de conducción agresivo dispuesto a asumir más riesgos. 

La administración no vio con buenos ojos que los coches autónomos de Tesla incrementasen aún más su inseguridad, teniendo en cuenta que ya han tenido accidentes mortales por esta causa. 

Ahora, estas mismas autoridades federales le ha pedido a Tesla que entreguen los documentos internos que tienen sobre las quejas y accidentes ocasionados por sus tiradores electrónicos.

El fallo de Tesla puede provocar la muerte de cientos de niños

Los investigadores federales han puesto sus ojos sobre Tesla y sus empuñaduras electrónicas, que ha provocado el terror de padres e hijos por su inutilidad y casi les cuesta la vida. 

En concreto, la NHTSA le ha pedido a la marca de Musk acceso a documentos internos de que podrían revelar la magnitud de un problema que, según los propietarios, les ha dejado aterrorizados al no poder sacar a sus hijos de los coches cuando hace demasiado calor. 

El motivo, según explica el organismo regulador de seguridad, se debe a que han recibido múltiples denuncias de propietarios que corroboran su investigación abierta en septiembre sobre los supuestos defectos de las manillas.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA tenía nueve denuncias cuando abrió la investigación, pero esa cifra había aumentado a 16 la semana pasada, según informa Carscoops.

Estos propietarios denuncian que no podían abrir las puertas traseras de sus Tesla Model Y tras una caída en el voltaje de la batería de 12 voltios, una situación que pasa de ser frustrante a potencialmente mortal cuando hay niños involucrados. 

Es cierto que Tesla tiene instalado en todos sus modelos un sistema mecánico de apertura de emergencia que se puede utilizar desde dentro para poder salir del coche. Sin embargo, esto no sirve de nada si se trata de un menor por debajo de los 3 o cuatro años de edad. Más aún si se trata de un bebé.

"Mi hijo pequeño quedó atrapado", recuerda un propietario de Tesla, según informa LA Times. "Vivimos en Florida y ese día hacía 27 grados. Sin más remedio, me vi obligado a llamar a Emergencias para que sacaran a mi hijo del vehículo". Según la denuncia, los equipos de emergencia de Santa Bárbara tuvieron que romper la ventana para llegar hasta el bebé y rescatarlo.

"Encontraron a mi bebé gritando en un charco de sudor y lo llevaron a una ambulancia, donde el paramédico me advirtió de que sus signos vitales eran preocupantes y me aconsejó que fuera al Santa Barbara Cottage Hospital para que le evaluaran y le trataran, si fuera necesario", escribió el propietario del Model Y.

Sin embargo, este no es el único caso. Otro afirma que tuvieron que esperar 30 "agobiantes" minutos a que llegara una grúa y arrancara la batería de 12 voltios para activar los tiradores de las puertas. Algunos propietarios no pudieron soportar la espera.

En cuatro de los informes que tiene la ODI, los propietarios afirman que tuvieron que romper una ventana para abrir la puerta, pero parece que los investigadores sospechan que muchos más propietarios podrían haber tenido una experiencia similar. 

Ahora se solicita a Tesla que entregue todos los datos e informes que tenga y que puedan revelar la magnitud del problema.

Un millón de coches de Tesla están en peligro

Todos estos testimonios les han parecido lo suficientemente alarmantes a la ODI como para dirigirle una carta a Tesla enviada el pasado 27 de octubre.

 En esta misiva, las autoridades solicita registros de reclamaciones de consumidores, informes de campo (incluidos los de los concesionarios) e informes relacionados con accidentes, incendios, lesiones, muertes y daños materiales relacionados con el problema de las empuñaduras.

Además, también quieren que Tesla proporcione detalles sobre cualquier demanda relacionada, ya esté pendiente como cerrada. Del mismo modo, quieren tener una gran cantidad de información adicional sobre reclamaciones de garantía, resultados de pruebas, investigaciones internas, cambios de diseño y mucho más.

El coche objeto de esta investigación es el Model Y MY21, según las quejas de los propietarios. Pero la investigación de la ODI también abarca "vehículos similares", lo que significa que Tesla también tendrá que proporcionar registros relacionados con los Model Y MY20 y MY22, así como con los Model 3 MY17-22.

En el caso de que la investigación de la NHTSA considere que las manillas de los coches son peligrosas, Tesla va a tener que llamar a revisión a más de un millón de coches y sustituirlas.