El Lancia Gamma 2026 ya está aquí. Este SUV coupé de entre 145 y 375 CV podrá hacer hasta 740 km en la versión eléctrica
La marca italiana acaba de revelar las primeras imágenes y datos oficiales del nuevo Lancia Gamma 2026, un SUV coupé híbrido y eléctrico que se pone a la venta este año.
No es ningún misterio que el segundo modelo que estaba en la hoja de ruta del resurgir de Lancia iba a ser un vehículo que rescataba una demo nación clásica. La compañía ya confirmó hace tiempo que el Lancia Gamma 2026 iba a ser una realidad más pronto que tarde, y ese momento ha llegado. Lancia acaba de presentar las primeras imágenes del nuevo integrante de su oferta de vehículos, un SUV de estilo coupé con motores híbridos y eléctricos que empezará a admitir pedidos después del verano.
El nuevo modelo de Lancia apuesta por una fórmula que siempre suele dar buenos resultados. El boyante segmento SUV es garantía de ventas y rendimiento comercial, por lo que el nuevo Lancia Gamma es un todocamino con una estética muy elaborada, inspirada en el Lancia Ypsilon de nueva generación, que utiliza la plataforma STLA Medium de Stellantis como base.
El diseño del nuevo Lancia Gamma 2026
En el frontal encontramos la estética característica de Lancia, con luces diurnas en una sola pieza que recorre todo el ancho del vehículo, ópticas en el parachoques y revestimiento negro brillante que refuerza ese diseño SUV que tanto gusta. Desde el perfil se aprecia mejor la longitud del capó y la curvatura del techo, creando una silueta coupé muy atractiva. También hay tiradores de puerta escamoteables, retrovisores sobre el pilar A, grandes pasos de rueda y unas elaboradas llantas de aleación.
La zaga continúa el diseño del frontal con una firma luminosa en forma de T muy representativa de los nuevos modelos de Lancia. El SUV coupé tiene una luneta trasera muy inclinada, un alerón trasero estilo cola de pato y un parachoques con difusor integrado. La marca ha confirmado que el nuevo Lancia Gamma mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, situándose algo por encima en términos de medidas del Peugeot 3008, con el que comparte plataforma y motorizaciones.
La imagen que ha compartido la marca del interior del nuevo Lancia Gamma muestra un volante de tres radios con fondo plano, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central integrada en el salpicadero, una consola central inferior muy ancha, unos elaborados paneles de puerta y un techo panorámico.
Versiones híbridas y eléctricas
Y en el apartado mecánico, el Lancia Gamma 2026, que ya se encuentra en la fase de pruebas en carretera, estará disponible con una versión híbrida de 145 CV, por lo que usará el motor de gasolina de 1.2 litros como base y tecnología híbrida ligera (MHEV), prometiendo una autonomía de más de 1.000 kilómetros, según el fabricante.
Paralelamente a esta versión con motor de combustión, el nuevo Gamma usará tres sistemas de propulsión eléctricos diferentes. La versión de acceso a gama tiene 230 CV y anuncia una autonomía de más de 540 kilómetros entre cargas. Le sigue una variante más potente, con 245 CV, que también es la más eficiente de la gama al anunciar 740 kilómetros de alcance. Por último, un modelo de tracción a las cuatro ruedas, dos motores, 375 CV de potencia y 675 kilómetros de autonomía será la opción más completa de la oferta mecánica.
La producción del nuevo Lancia Gamma 2026 se llevará a cabo en Melfi, una fábrica de Stellantis ubicada en Italia. La marca no ha hablado de precios por el momento, pero ya ha confirmado que la apertura de pedidos está prevista para después de este verano y que se darán a conocer más detalles en los próximos meses.
El clásico que inspira al nuevo modelo de la marca: Lancia Gamma de 1976
Cuando el Lancia Gamma llegó al mercado en 1976, la marca italiana atravesaba uno de los momentos más complejos de su historia. Lancia acababa de ser absorbida por Fiat y necesitaba reinventarse sin perder esa imagen sofisticada que siempre la había diferenciado del resto de fabricantes italianos. El Gamma nació para convertirse en el nuevo buque insignia de la compañía y demostrar que Lancia todavía podía fabricar berlinas diferentes, avanzadas y con personalidad propia frente al dominio alemán.
El modelo destacaba especialmente por su diseño, obra de Pininfarina, y por unas soluciones técnicas poco habituales para la época. Utilizaba motores bóxer de cuatro cilindros colocados en posición delantera, tracción delantera y una puesta a punto muy enfocada al confort y la estabilidad en carretera. También se comercializó una elegante versión coupé diseñada igualmente por Pininfarina, mucho más exclusiva y reconocible que la berlina.
Sin embargo, el Gamma nunca terminó de convertirse en el éxito que Lancia esperaba. Su complejidad mecánica, algunos problemas de fiabilidad y el avance imparable de las berlinas alemanas limitaron enormemente su impacto comercial. Aun así, con el paso de los años se ha convertido en uno de los modelos más representativos de aquella Lancia sofisticada, tecnológica y algo excéntrica que desapareció hace décadas. Y ahora, 50 años después, inspira a un nuevo modelo.
