Hyundai Nexo 2026, el SUV de hidrógeno que se vende en España cambia su diseño y estira su autonomía hasta 826 kilómetros

El Hyundai Nexo 2026 es un coche de hidrógeno que cuando pasa por la calle podría ser un gasolina, un híbrido, un eléctrico o un híbrido enchufable. Incluso un diésel. Porque la marca coreana sí que apuesta de verdad por la multitecnología y la mejor muestra es este SUV, que nació en 2018 y que ahora estrena numerosos cambios y mejoras. Ya está a la venta con unos precios que arrancan en 70.000 euros.

Así se presenta un modelo que mantiene la misma plataforma, aunque solo conserva intacta una distancia entre ejes de 2,7 metros. Ha crecido en longitud, sobre todo en la parte trasera tanto a nivel de maletero como de hueco para las piernas y la cabeza de los pasajeros que van en la segunda fila gracias a la elevación de la línea del techo.

Por delante el Hyundai Nexo destaca un frontal con mucha más personalidad que antes, marcado por la parrilla delantera con los cuatro píxeles, que se repiten a lo largo de la carrocería que recogen las doble “H” (Hyundai e hidrógeno). Varía la estética del coche al completo, incluidas las llantas y la apariencia es mucho más moderna.

Lo mismo ocurre en un interior que ahora es más digital, con la doble pantalla que hemos visto el Tucson y mandos físicos duales que se agradecen, por ejemplo para manejar las funciones del climatizador o del navegador. El coche se conduce desde un volante muy vertical y la tecnología que lo mueve ha experimentado una evolución.

La potencia y el alcance mejoran

Se sigue basando en una pila de combustible que produce la energía, aunque ahora con modificaciones y optimizaciones que permiten subir la potencia a 205 caballos y, lo más importante, una autonomía que ahora alcanza los 826 kilómetros. Mejora también el nivel de prestaciones y su aceleración de 0 a 100 km/h pasa de 9,7 segundos en el modelo anterior a los 7,9 del nuevo.

Un nuevo Nexo que supone la segunda generación de un coche que nació en 2018, aunque la marca coreana comenzó a apostar por esta tecnología de hidrógeno en 1998 y de hecho ha creado dentro de su estructura empresarial una división solo para ello. Y con unos objetivos muy ambiciosos, como que toda su oferta comercial tenga versión eléctrica y de hidrógeno o que los precios sean equiparables.

Es la muestra más importante de la apuesta por la multitecnología de Hyundai, ya que pocos fabricantes de coches puede ofertar un portfolio de motorizaciones tan diverso, que en este caso abarca del diésel al hidrógeno pasando por toda la oferta de electrificación (híbrida, híbrida enchufable y eléctrica pura).

Hyundai ha elegido las instalaciones de Exolum en Madrid para mostrar este nuevo Nexo. En ellas se distribuye hidrógeno verde y pudimos ver un repostaje en directo, que necesita el mismo tiempo que uno de gasolina y se hace exactamente igual. ¿Cuándo estará el hidrógeno preparado para el gran mercado? Allí creen que en dos años veremos grandes cambios. De momento no es barato, ya que los precios de este Nexo parten de 71.000 euros.