La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha lanzado una alerta especial por la llegada de la borrasca Ingrid, que dejará un nuevo temporal de frío que comienza este mismo viernes.

En concreto, la Aemet señala que "un intenso temporal marítimo, vientos fuertes, lluvias abundantes y nevadas en cotas bajas". Así, la inestabilidad y las bajas temperaturas se mantendrán en muchas zonas de la Península durante los próximos días.

Catorce comunidades autónomas, además de Ceuta, están bajo aviso por nevadas, lluvias, vientos intensos o mala mar debido a la intensificación de la borrasca atlántica de gran impacto.

Estas son las carreteras afectadas

Por el momento, la situación es especialmente complicada en el noroeste peninsular, donde la Dirección General de Tráfico (DGT) ha prohibido la circulación de camiones debido a la nieve. Hay 55 carreteras afectadas y más de 600 camiones permanecen embolsados en áreas de servicio de la provincia de Zamora y León.

De esta manera, Andalucía ha activado la fase de preemergencia del Plan ante el Riesgo de Inundaciones (PERI) en toda la comunidad. Además, la Aemet ha activado el aviso amarillo por nevadas en las provincias de Jaén y Granada, donde además se ha emitido alerta por viento. Asimismo, se han activado avisos amarillos por oleaje y viento en las costas de Almería, Granada y Cádiz.

En esta misma línea, hay más de 64 carreteras están afectadas por el temporal de hielo y nieve, cinco de ellas de la red principal que tienen restricciones al tráfico en varios tramos de las provincias de León, Lugo, Pontevedra, Zamora, Ourense y Asturias.

En concreto, según anuncia la DGT, es obligatorio el uso de cadenas para circular por la A-6, entre Brazuelo, en la provincia de León, y Pedrafita Do Cebreiro, en la de Lugo; y está prohibido el acceso a camiones en la A-52, entre Requejo, en Zamora, y A Canda, en Ourense.

Siguiendo las pautas de la DGT, se ha prohibido el acceso a camiones en el tramo de la A-52 entre Requejo y A Canda, que une Zamora con Ourense; la AV-932 a su paso por Puerto de Peñanegra (Ávila); en Zamora, la N-525 a la altura de Padornelo; la LU-633, en Lugo, en el municipio de Pedrafita do Cabreiro y en Madrid, en la M-604, a la altura de Cotos.

Por otro lado, también se ha pedido precaución a su paso por la A-6, dirección Lugo, en Pedrafita do Cabreiro; en León a la altura de A-231 Palanquinos, A-66 Cembranos y la AP-66 Caldas de Luna; en Hueca, en A-135, Torla, A-136, Formigal, A-138, Chisagüés, A-2606, Panticosa; en la N-630, Pajares (Asturias); en la CL-615, Guardo, CL-626, Castrejón de la Peña, CL-627, Puerto de Piedrasluengas, todas ellas a la altura de Palencia; en Zamora, en la N-122, a la altura de Trabajos y en la N-541, A Ermida, Ourense.

Por su parte, la DGT ha ampliado la información e indica que es obligatorio uso de cadenas en:

• AL-1178, AL-5406 Las Menas.
• AL-3102, AL-5407 Bacares.
• AL-4404, Aulago.​

• A-337, Laroles.​

• ​A-139, Cerler.

• ​AS-12, Acebo.
• AS-15, Trabáu.
• AS-112, Puerto San Isidro.
• AS-117, Tarna.
• AS-212, Llanelo.
• AS-213, Leitariegos.
• AS-227, Somiedo.
• AS-228, Puerto de Ventana.
• AS-265, Samartín.
• AS-348, Valdebueyes.
• AS-364, Cabral.

• CA-280, Espinilla.

• BU-571, Río de la Sía.

• SA-203, Peña de Francia.

• LE-126, La Baña.
• LE-142, Santa Marina de Somoza.
• LE-233, Besande.
• LE-234, Prioro.
• LE-321, Redipuertas.
• LE-331, San Isidro.
• LE-333, Cofiñal.

• OU-533, A Gudiña.
• OU-536, Outeiro do Cabo.

• N-230, Vielha.

Por último, debido al riesgo, la DGT también ha cerrado algunas carreteras. Entre las afectadas hasta el momento se encuentran la AL-5405, Tres Villas, en Almería; en Granada, la A-395, A-4025 en Sierra Nevada; la LN-8, a la altura de El Quempu (Asturias); en Salamanca, la DSA-191, Candelario; la CC-224, en Hervás (Cáceres) y, en Navarra, la NA-2011 a la altura de Pikatua y la NA-2012 en Irati.

Por todo esto, la DGT ha recomendado que, si no es necesario, es mejor no coger el coche y exponerse a la carretera, ya que su estado puede empeorar aún más en las próximas horas.

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) lleva alertando toda la semana del desplome de los termómetros, que ha dejado lluvias, heladas y nevadas por toda España.

Para los últimos días del año, la Aemet ha alertado de que volverá a producirse un nuevo descenso térmico. En concreto, en los próximos volveremos a tener un ambiente muy frío, con precipitaciones en buena parte del país y cotas de nieve en 400 metros.

Esto hace que los conductores tengan que agudizar aún más su atención en la carretera para tratar de evitar accidentes. Sin embargo, las precauciones comienzan desde antes de arrancar el motor del coche.

Consejos para conducir con frío y nieve

Las bajas temperaturas del frío invernal pueden afectar a los coches de diversas formas y provocar fallos que reduzcan la seguridad al volante o arruinen un viaje navideño. Para evitarlo, los usuarios deben de tener varias cosas en cuenta antes de emprender el viaje.

Lo primero de todo es estar bien informado. Es decir, antes de salir hay que consultar la previsión meteorológica y el estado de carreteras. De la misma manera, a lo largo del viaje también debemos de mantenernos informados por si hay algún corte en la carretera.

El estado del coche también es importante. Por ejemplo, si estamos en mitad de una nevada y nuestro coche tiene el depósito de combustible bajo o la batería con poca carga puede provocar una situación de peligro. Con un coche eléctrico es muy importante tener muy clara la planificación de los puntos de carga a lo largo de nuestra ruta.

De hecho, el frío es un gran enemigo de los coches eléctricos, sobre todo para sus baterías. Con las bajas temperaturas, estas reducen su rendimiento, lo que disminuye la autonomía disponible.

Es recomendable usar las funciones de precalentamiento remoto –desde el smartphone y, si es posible, con el coche todavía enchufado- para salir de viaje con más carga.

Por otro lado, en este tipo de situaciones es recomendable llevar en el coche calzado para la nieve, una manta, algo de comida y bebida, una linterna, el teléfono bien cargado y un cargador.

En caso de heladas, es crucial retirar el hielo del parabrisas antes de emprender la marcha. Esperar a que la calefacción y los limpiaparabrisas hagan su trabajo puede hacer que circulemos sin visibilidad y generar una situación peligrosa.

Descongelar el parabrisas con agua muy caliente, o con el aire de la calefacción a temperatura elevada, puede dañar el cristal seriamente por el cambio brusco de temperatura, provocando su rotura, detalla Carglass.

Tampoco es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está helado, pues se daña la superficie de las escobillas. Si no queremos quitar el hielo por las mañanas, lo más sencillo es proteger el parabrisas con un simple cartón sujeto con los limpiaparabrisas, que podemos guardar en el maletero.

Lo mejor es usar una rasqueta de plástico para no dañar la superficie del cristal. Otro método es rociar el cristal con alcohol, que derrite el hielo con rapidez.

También es recomendable aplicar en el parabrisas un tratamiento específico repelente de líquido e insectos, que además de mejorar sustancialmente la visibilidad diurna y nocturna en lluvia, hace que las lunas se congelen menos y que el hielo se retire con mucha facilidad.

Las revisiones son clave, es por eso que debes comprobar antes de salir de viaje los niveles del líquido anticongelante del sistema de refrigeración y del líquido limpiaparabrisas.

De la misma manera, las escobillas de goma de los limpiaparabrisas también cumplen una función importante y se deterioran. Es por eso que se recomienda sustituir las escobillas, como mínimo, una vez al año.

Para conservarlas en el mejor estado posible, si el coche pasa las noches a la intemperie, es recomendable levantarlas o ponerles un cartón debajo.

Las luces también son cruciales en invierno, donde las horas de sol son menores. Es por eso que comprobar su estado es vital. Es recomendable llevar las luces diurnas o las de cruce encendidas durante todo el día.

Sin embargo, los neumáticos son la pieza más importante del coche, ya que es lo que nos une con la carretera. Escoger una buena goma es una labor difícil. Una opción recomendable es el de seleccionar unos neumáticos que nos sirvan para todo tipo de clima.

Si no disponemos de ellos, tendremos que usar cadenas. Las hay de muchos tipos, desde las clásicas de acero, a las textiles o compuestas. Aunque estas últimas son más fáciles de montar, siempre es recomendable haberlas montado antes en alguna ocasión para que nos pille de primeras en el peor momento.

Por último, hay que comprobar el estado de la rueda de repuesto o del kit de reparación de pinchazos antes de salir de viaje.

La higiene tampoco nos puede faltar. En invierno el coche se ensucia con más rapidez y, además, puede acumular la corrosiva sal que se emplea para quitar la nieve del asfalto; por lo que es recomendable lavarlo con frecuencia, aunque sepamos que se va a ensuciar poco después.

De la misma manera, debemos mantener en un perfecto estado el parabrisas, incluyendo las zonas alrededor de las cámaras y los sensores de radar. Un estudio de la American Automobile Association (AAA) ha demostrado que el funcionamiento de los sistemas ADAS se ve afectado negativamente por la lluvia, la nieve y, mínimamente por la suciedad en el parabrisas.

Este organismo recomienda a los conductores tener en cuenta que los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril y de frenado automático de emergencia pueden bajar de rendimiento en condiciones meteorológicas adversas.

La DGT ha publicado este vídeo que estamos seguros de seguridad vial te será de gran ayuda. ¿Crees que sabes conducir con viento fuerte? ¿Seguro? Toma nota de estos consejos.

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¿Cómo te das cuenta de que el viento sopla fuerte fuera del coche?

Además del movimiento de los árboles, hay una serie de sensaciones que delatan que fuera del coche el aire sopla con mucha fuerza. Por ejemplo, al coche, sobre todo si es de baja potencia, le cuesta un poco mantener la velocidad. Esto significa que el aire sopla desde el frontal. Si tu coche parece ir más ligero (justo al contrario), el viento sopla "de cola". También hay más ruidos de lo habitual en el habitáculo. Si hay viento lateral vas a tener que pelear con los típicos bandazos.

Lluvia, viento, nieve, los mejores consejos para conducir

Por todo ello, hay que extremar la precaución. Aminora la velocidad. Ten cuidado con los posibles desprendimientos y pon especial atención al carril contrario para no invadirlo. Evita circular detrás de turismos con remolques ligeros o pegado a camiones con carga. Se pueden desestabilizar y ponerte en un apuro.

Para no perder velocidad y estar al vaivén del viento, utiliza un régimen alto de revoluciones en el motor para mantener más fácilmente la trayectoria de tu vehículo. Sujeta con fuerza el volante y realiza movimientos que sean suaves y progresivos. 

VÍDEO: Mira lo que le pasa a este camión por una racha de viento

Intenta siempre circula por el centro de tu carril: si sufres un golpe de viento lateral, tan solo unos pocos centímetros pueden llegar a ser la diferencia existente entre la carretera y la cuneta. Extrema la precaución al realizar un adelantamiento, sobre todo si el otro vehículo es de grandes dimensiones. Ojo al efecto pantalla. Por eso mismo, ten mucho cuidado al salir de túneles y zonas muy protegidas.

Con estas precauciones, estamos seguros de que te vas a librar de posibles sustos por culpa de las fuertes rachas del viento y sabrás reaccionar.