El Kia Stinger 2.0 T-GDI llega con enormes tomas de aire en la parte delantera, una línea lateral robusta y una amplia trasera con cuatro tubos de escape, toda una declaración de intenciones. 

Y por dentro…

El gran espectáculo deportivo del Kia continúa en el interior. Uno se sienta muy abajo y se imbulle de espíritu racing. Un pequeño volante aplanado en la parte inferior, pedales perforados y una amplia consola central dejan claro que este no es un coche para pasear. 

Los asientos de cuero rojo, y unos acabados limpios e impecable, redondean el interior. Siempre es sorprendente lo rápido que aprendieron los coreanos.

Sin embargo, cuando se trata de fabricación, los suecos no dejan que nadie les coma la tostada. Con metal frío en lugar de plástico pintado y una línea nórdica clara, el S60 claramente toma la delantera; parece un sistema de audio Bang & Olufsen sobre ruedas: estéticamente intocable. 

Por otro lado, muchos recién llegados a Volvo consideran que el manejo de su sistema multimedia es engorroso, y es que además de la navegación y el entretenimiento, también regula el clima y la configuración del vehículo. Con muchos subniveles anidados, lleva mucho tiempo acostumbrarse, y la entrada de voz obsoleta solo escucha frases ya hechas.

En el Kia el monitor se encuentra lejos, así que hacen falta brazos largos, pero el sistema es agradablemente, simple e intuitivo.

Plazas traseras

La entrada atrás también funciona mejor en el Kia. Sin embargo, debido a que los pies no caben debajo de los asientos delanteros y la cabeza tiene poco margen bajo su techo inclinado, pierde el capítulo de las plazas traseras en favor del Volvo, que aparte del banco plano, apenas tiene algo que reprocharle.

Las ventajas del hatchback clásico son evidentes en los compartimentos de equipaje. Mientras que el Volvo ofrece 396 litros de volumen de carga, el Kia tiene un gran portón trasero y puede empacar hasta 1.114 litros. 

¡En marcha!

Con 245 CV y transmisión automática de ocho velocidades, el Stinger básico ya tiene todos los ingredientes que facilitan la vida en el carril izquierdo. El motor “solo” tiene cuatro cilindros y una cilindrada de “solo” dos litros, pero tiene más que suficiente garra. 

El Volvo lleva el bloque de 250 CV T5. Un motor discontinuado, ya que el B5 revisado comenzará en este mismo verano. Con el mismo rendimiento, alcanzará el estándar Euro 6d, pero estará sujeto al límite de180 km/h que ahora se autoimponen los suecos. 

Este que tenemos entre manos, por otro lado, todavía respira libremente y corre hasta 240 km/h, dejando atrás al Kia con sus 233. Pero el S60 no busca prestaciones de infarto, sino mimar a sus ocupantes. 

El acristalamiento acústico opcional lo hace realmente silencioso, la transmisión automática de ocho velocidades cambia las marchas sin apenas hacerse notar, la dirección sintética y de traducción larga afecta las ambiciones deportivas como un Valium. 

No importa cuántos caballos de fuerza estén disponibles, con los amortiguadores adaptativos opcionales el sueco sigue siendo un crucero armonioso. Un compañero agradable para todos los días, pero definitivamente no para quienes tengan ambiciones deportivas. Disminuye la velocidad y descansa en sí mismo. Solo el eje trasero, algo retumbón, rompe con la casi perfecta armonía interior. 

El Kia, la opción picante

Un problema con el que los pilotos del Stinger también están familiarizados, ya que sienten los golpes cortos que pasan al interior con las ruedas de 19 pulgadas. La suspensión ajustable opcional también parece más firme en comparación. En baches prolongados, el Stinger se convierte en un vibrador. 

El motor nos deja una sensación polarizada. Discreto en el tráfico de la ciudad, trompetea agresivamente en carretera, donde rápidamente se pone ruidoso. La firme dirección funciona más directamente que en el Volvo, pero es menos armónica por su desigual progresión. 

Por lo tanto, nunca hay descanso cuando lo llevas con decisión. Una impresión que también está respaldada por la caja automática que cambia de forma indecisa cuando hay cambios de ritmo. 

Los frenos lentos también empañan su carácter deportivo. No hay comparación con las “anclas” del Volvo. Los consumos medios de la prueba han sido 10,5 litros (Kia) y 9,2 litros (Volvo), y los precios son casi los mismos. 

Al final, por puntos, el Volvo se pone en cabeza. Pero eso no afectará a quienes tuvieran decidido hacerse con un Stinger. Porque es más bien una cuestión de caracteres. 

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El Kia Stinger ha querido hacer un guiño al espíritu clásico del Gran Turismo con su emblemática parrilla delantera o el imponente tren posterior estilo cupé. Su diseño se basa en proporciones y equilibrio perfectos y eso se nota por cada lugar por el que pasamos. Comenzamos la última ruta por las playas del Algarve portugués hasta llegar a un emplazamiento bastante singular: la tirolina Limite Zero que une España y Portugal a través de un cable de 720 metros.

Emoción y adrenalina en el circuito de Monteblanco a bordo de un Kia Stinger

La experiencia descarga prácticamente la misma adrenalina que cuando conducimos el Kia Stinger ya que alcanzamos los 80 km/h para cambiar de país y de hora en apenas unos segundos. 

Volvemos al Stinger para vivir nuestra última experiencia. Esta vez ponemos el modo más relajado de conducción para bajar las pulsaciones y nos trasladamos a Albufeira. Allí nos espera el equipo de Sky Molhado para hacer Flyboard, un deporte acuático de lo más emocionante en el que llegamos a coger unos seis metros de altura. 

El fin de semana ha llegado a su fin y el resultado no ha podido ser más perfecto. Hemos recorrido más de 800 kilómetros con el Kia Stinger por diferentes carreteras y escenarios, desde carreteras reviradas hasta las más tranquilas de la costa del Algarve pasando por el circuito de Monteblanco así que podemos confirmar que sí, el Kia Stinger es el perfecto compañero de viaje para un fin de semana diferente. 

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La pista del circuito de Monteblanco tiene 4.430 metros de longitud, permite participar en tandas abiertas al público y sus instalaciones nos ponen todas las facilidades para exprimir al máximo el Kia Stinger. Comprobamos la potencia del motor 2.0 T-GDi de 245 CV del Kia Stinger en cada trazada y en cada curva.

El deportivo cuenta con un avanzado sistema dinámico de conducción, suspensión electrónica y relación de transmisión variable hasta el control de tracción. ¿Qué significa todo esto? Una experiencia de conducción en circuito extraordinaria que muestra precisión, contundencia y agilidad. 

Kia Stinger, un coche que despierta los sentidos en cada viaje 

Nos despedimos del circuito de Monteblanco y ponemos rumbo hacia Ayamonte (Huelva), allí nos espera un ferry para llevarnos directamente hasta Portugal. El Kia Stinger es un coche imponente en cuanto a tamaño, lo comprobamos al subirlo al pequeño barco en el que vemos perfectamente la forma del Kia Stinger desde todos sus ángulos. 

Llegamos a la costa del Algarve para iniciar nuestro último tramo del fin de semana Kia Stinger. Aún nos queda mucho por descubrir, las emociones y la diversión quedan aseguradas en el último capítulo de este fin de semana diferente. 

El primer tramo de nuestra ruta nos va a permitir conocer su diseño, la amplitud de su interior y su tecnología punta. La primera parada es en Mérida donde disfrutar de su cultura gastronomía. Las primeras tres horas de recorrido se pasan volando, el confort del Kia Stinger queda comprobado y su movilidad por las estrechas calles de Mérida resulta impecable a pesar de sus 4,83 metros de largo. La tecnología de la cámara 360º y los sensores de proximidad son la clave para poder conducir ágilmente por cualquier ciudad. 

Aparcamos nuestro Kia Stinger y entre la historia del Teatro Romano y la excelente comida extremeña del Restaurante La Milanesa repasamos el siguiente tramo de nuestro viaje. Nos espera una carretera llena de curvas reviradas en las que vamos a conocer la versatilidad del modo de conducción sport del Kia Stinger; merecerá la pena: al final del camino estaremos en Aracena (Huelva). 

A nuestra llegada al Convento de Aracena podemos asegurar que el Kia Stinger no defrauda en nuestro primer día del fin de semana que tenemos por delante. Hemos comprobado su comodidad durante largos viajes, su tecnología punta que incluye conectividad con Andoid Auto y Apple Car Play, sonido Harman Kardon o la cámara de visión 360º y su modo de conducción Sport en los tramos más complejos del camino. 

La aventura no ha hecho más que empezar, por delante nos queda mucha adrenalina, diversión y emoción a bordo del Kia Stinger.