Ya dejan de avisar, hay ocho nuevos radares en Andalucía y desde hace unos días la DGT ha empezado a mandar multas
Instalados el pasado 1 de agosto, los nuevos radares andaluces ya han pasado el periodo de prueba y ya están multando a los conductores.
Los radares no dejan de expandirse por las carreteras españolas. Su número no deja de crecer, pero, al menos, cuando se pone uno nuevo, no empieza a multar de manera inmediata. Hay una suerte de periodo de gracia en el que solo se avisa a los infractores, para que sepan de su presencia. Pero éste se acaba y ahora los ocho nuevos radares que hay en Andalucía ya han empezado a multar.
La Dirección General de Tráfico (DGT) instaló 32 nuevos dispositivos repartidos por distintas carreteras de todo el territorio nacional, una cuarta parte de ellos en la comunidad andaluza, el pasado 1 de agosto. Durante todo ese mes solo estuvieron lanzando avisos, pero con la llegada de septiembre han cambiado su régimen y ahora ya pueden poner sanciones.
¿Cuáles son? A continuación os dejamos el listado con los 8 dispositivos que ya han empezado a multar en Andalucía:
- En la carretera A-7052, en la provincia de Málaga, se encuentra instalado un radar fijo en el kilómetro 4,5, en sentido decreciente
- En la A-4, a su paso por la provincia de Sevilla, hay un radar de tramo que controla la velocidad desde el kilómetro 532,67 hasta el 531, también en sentido decreciente
- En la carretera N-340, en la provincia de Cádiz, se localiza un radar de tramo que abarca desde el kilómetro 80,64 al 79,4, en sentido decreciente
- En la A-377, dentro de la provincia de Málaga, se encuentra otro radar de tramo que vigila desde el kilómetro 8,9 al 5,6, igualmente en sentido decreciente
- En la provincia de Granada, sobre la GR-30, hay un radar de tramo instalado entre el kilómetro 11,91 y el 10,02, en sentido decreciente
- La carretera A-7, en la provincia de Cádiz, cuenta con un radar de tramo que cubre desde el kilómetro 1.106,29 al 1.107,54, en sentido creciente
- También en la A-48, en Cádiz, se encuentra un radar de tramo que se extiende desde el kilómetro 5,58 al 4, en sentido decreciente
- Finalmente, en la misma A-7 de la provincia de Cádiz, hay otro radar de tramo que controla desde el kilómetro 1.109,35 hasta el 1.107,34, en sentido decreciente
Lo que más llama la atención es que, de los 8 dispositivos, 7 de ellos son radares de tramo. No es algo que sea una sorpresa, puesto que han ido ganando protagonismo y porque el director de Tráfico, Pere Navarro, ha reiterado en más de una ocasión que los radares de tramo son los que prefiere para las carreteras españolas.
En unas declaraciones a El Mundo señaló: “En ningún país de nuestro entorno existe este margen de los 20 km/h en carretera. Disponer de él incita a adelantar, que es una maniobra de mucho riesgo que puede dar lugar a colisiones frontales. En 2019, estas mataron a 239 personas. Y sí, eliminarlo puede favorecer en el futuro la instalación de más radares de tramo, más justos que los que están en un solo punto”.
Es algo que no se le puede rebatir. Mientras que un radar fijo que, además, por ley tiene que tener pública su ubicación, solo controla la velocidad en un punto, lo que permite que los conductores bajen la velocidad al llegar a él y luego vuelvan a ir por encima del límite al pasarlo, los de tramo son mucho más estrictos.
Su funcionamiento es muy simple, pero a la par es tremendamente efectivo. No controlan un punto si no una zona que abarca un kilometraje variable. Hay un arco de entrada y otro de salida, lo que da dos referencias para, calculando la velocidad permitida y la distancia entre ambos, sacar el tiempo mínimo que tiene que tardar un coche en recorrer la distancia entre ambos puntos.
Si cualquier vehículo está menos tiempo del estipulado en dicho tramo, se procede a la multa. De esta manera, se obliga a los conductores a mantenerse por debajo del límite de la vía durante un periodo más prolongado.
Sin embargo, para que fueran efectivos, era necesario cambiar la normativa en vías secundarias ya que, cuando había un margen de adelantamiento de 20 km/h, se podía argumentar que se había llevado a cabo dicha maniobra en una o varias ocasiones para justificar el paso por la salida en menos tiempo del estipulado. Al eliminar ese margen, se eliminaba también esa posible trampa.
Si eres de los que están en contra de los radares, tenemos malas noticias para ti, puesto que la DGT tiene previsto instalar un total de 122 nuevos cinemómetros, tanto fijos como de tramo, en las carreteras españolas a lo largo de todo 2025.