VÍDEO: esto es lo que pasa cuando dos coches eléctricos chocan de lleno con otro coche eléctrico
Dos coches eléctricos chocan de lleno con otro coche eléctrico. Las pruebas se realizaron en Suzhou, en la Conferencia de Seguridad del Automóvil de China 2024.
Esto es lo que pasa cuando dos coches eléctricos chocan de lleno con otro coche eléctrico. Las pruebas se realizaron los pasados 30 y 31 de octubre de 2024, cuando se inauguró en Suzhou la Conferencia de Seguridad del Automóvil de China 2024.
La conferencia se centró en las políticas, estándares, tecnologías y aplicaciones innovadoras de la seguridad del automóvil en el contexto del desarrollo de la electrificación y la inteligencia. Allí pudieron conocer las diferentes propuestas de varios fabricantes.
Y es que acudieron líderes gubernamentales, altos ejecutivos de empresas, expertos y académicos, tanto nacionales como internacionales. Estos se reunieron para discutir las nuevas direcciones a tomar en seguridad, con los automóviles del futuro como centro de estudio.
Entre tanto, había una prueba realmente interesante. Se trataba del "Desafío de Colisión de Tres Vehículos". En esta prueba el Sterra ES 2025 de Exeed ganó el premio TOP Safety 2024 al Desafío de Seguridad Extrema del Automóvil de China. Y lo hizo gracias a su buen desempeño en esta prueba.
La organización comentaba que el modelo Sterra ES 2025 ha completado de manera innovadora el primer desafío en China de "colisión de tres vehículos a una velocidad alta de 120 km/h". Estas colisiones bidireccionales en carretera se dan con frecuencia, y estar preparados ante ellas resulta destacado.
“La prueba de choque de Chery del Exeed Sterra ES 2025 mostró un sólido desempeño en seguridad, con dos coches chocando contra el vehículo parado a 60 km/h. Si bien la prueba destacó una protección sólida, incluidos pilares, bolsas de aire y paquete de baterías intactos, el hecho de que uno de los vehículos eléctricos estuviera parado plantea dudas sobre su relevancia en el mundo real. Las pruebas independientes realizadas por agencias como EuroNCAP o IIHS proporcionarían una evaluación de seguridad más precisa”, comentaban en el vídeo.
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El Sterra ES realizó una preparación rigurosa para la prueba, pues se equiparon modelos de maniquíes en el asiento del conductor, el copiloto y los asientos traseros. Se instalaron sensores de aceleración y equipos de medición de corriente para detectar con precisión la distribución de la fuerza de impacto y la reacción del vehículo eléctrico.
En la prueba, dos vehículos chocaron contra el lado frontal y el lado trasero de Sterra ES a una velocidad de 60 km/h desde ángulos de 180° y 30°, respectivamente. El objetivo era similar escenarios peligrosos de colisión, realizados en giros.
Según comentaron, la energía de colisión de esta prueba equivale a la fuerza de una explosión de 117 g de TNT. Esto supera claramente la energía de impacto de 50 km/h del estándar C-NCAP de 2021.
El C-NCAP es un programa de seguridad automotriz fundado el año 2006 por la China Automotive Technology and Research Center (CATARC). El modelo chino utiliza una estructura de cabina espacial 2,0 de alto rendimiento, con un incremento en la proporción de acero de alta resistencia en la carrocería del 85% al 88%.
Combina acero de alta resistencia, acero termoformado y aleación de aluminio, logrando un equilibrio entre ligereza y alta resistencia en la carrocería. Un coche que ha demostrado su eficacia.