¿Repostar premium en diésel o gasolina? El empleado de una gasolinera da en el clavo sobre cuándo hacerlo
Un empleado de una gasolinera ha explicado la frecuencia con la que es recomendable utilizar diésel y gasolina premium en un vídeo publicado en Instagram.
El aumento del precio del combustible durante los últimos meses ha llevado a cierto auge de las gasolineras low cost. Los conductores que apuestan por gasolina o diésel premium son cada vez menos, pero un empleado de una estación de servicio asegura que es recomendable realizarlo cada cierto tiempo.
Las grandes petroleras ofrecen a los conductores diferentes tipos de combustibles con opciones de mayor calidad para aquellos que estén dispuestos a pagar por ellas. Muchos de los compradores aseguran que no hay grandes diferencias frente a las alternativas más baratas.
El diésel o la gasolina de bajo coste cumplen los mismos estándares de calidad de la Unión Europea que el que se vende en las estaciones low cost, pero incluye algunos aditivos que mejoran la combustión de los vehículos.
Las gasolineras de bajo coste no pueden competir en calidad con las opciones premium, pero los conductores siguen dudando a la hora de realizar esta inversión. Un experto ha recomendado en un vídeo de Instagram repostar al menos cada tres depósitos de combustible normal.
"Tiene mayor eficiencia, menor consumo, te cuidará el motor, y cuarto, te limpiará todos los conductos", ha publicado la cuenta @grupogarciacamacho en la red social. El experto ha recomendado utilizar combustible de mayor calidad como el diésel e+10 y gasolina 98, asegura que merece la pena pagar un poco más al llenar el depósito.
Este truco ha abierto el debate entre los conductores acerca de los supuestos peligros de mezclar la gasolina premium con la normal. El propio gasolinero asegura que es bueno repostar combustible de mayor calidad cada cierto tiempo, así que no supone un problema que se mezcle con restos de carburante low cost que se encuentre en el depósito.
¿Es seguro repostar en las gasolineras low cost?
El combustible low cost proviene de una misma materia prima y su precio más bajo se debe a la composición posterior. El coste del carburante está marcado por la cotización del petróleo y entran en juego otros factores como el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), los márgenes brutos de distribución (transporte, logística y almacenamiento) y el impuesto especial sobre hidrocarburos.
La materia prima de la gasolina debe ser el 33% del valor final y el 39% para el diésel llega al 39% en todas las estaciones de servicio. El impuesto especial sobre hidrocarburos supone el 32% del coste de la gasolina y el 28% del diésel en este momento.
El único factor que afecta en las diferencias de precio entre las gasolineras low cost y las opciones premium son los márgenes de distribución. Las marcas tienen cierto margen de maniobra para modificar la materia prima, siempre que cumplan con la normativa de la UE, así que la concentración de aditivos puede variar.
Los expertos han asegurado en numerosas ocasiones que la mayor o menor presencia de aditivos que añaden los fabricantes no daña el motor a no ser que los fabricantes especifiquen una concentración determinada. Esta ha sido una de las mayores preocupaciones de los conductores que se decantan por las gasolineras de bajo coste.