Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio, habla claro y cuáles son las gasolineras más caras: “Todo eso influye en el precio final”
Los mitos inundan el sector de las gasolineras y los combustibles. El director general de la Conferencia Española de Estaciones de Servicio en España los desmonta.
Para muchos conductores, llenar el depósito del coche es todo un desafío. Y no hablamos de la disponibilidad de estaciones de servicio ni de tiempos de repostaje prolongados. Ni siquiera es difícil de hacerlo, aunque no tengas formación. El reto está en encontrar una gasolinera con el carburante a un mejor precio para ahorrar algo de dinero al echar gasolina o diésel.
Esto es resultado de los elevados precios que los combustibles siguen teniendo en España. Con la gasolina de media a 1,48 euros por litro repostado y el del diésel a 1,41 euros/litro, llenar un depósito de 50 litros costará 74 y 70,5 euros, respectivamente.
La diferencia en los precios de las gasolineras de marca y las low cost
Por eso las denominadas gasolineras low cost tienen tanto éxito desde hace años, porque ahorrar 5 o 10 céntimos por cada litro repostado puede significar unos costes acumulados al mes y al año mucho más bajos.
La diferencia de precio entre las gasolineras de las principales petroleras y las estaciones de servicio de bajo coste se debe a una cuestión de ubicación y servicios. Ubicación porque las gasolineras de Repsol, BP o Moeve están ubicadas en los núcleos urbanos y en las autopistas, mientras que las gasolineras low cost tienen sus instalaciones en polígonos, carreteras secundarias o a las afueras de poblado.
Esto obliga al cliente a desplazarse para ahorrar algo de dinero en el repostaje, pero también supone un ahorro en costes de alquiler o adquisición para estas gasolineras. Mientras tanto, las grandes estaciones de servicio afrontan costes más elevados por estar en una mejor ubicación.
A esto, además, hay que añadir que las gasolineras de las petroleras ofrecen servicios como personal que se encarga de los repostajes, tienda o lavaderos, mientras que las gasolineras low cost suelen ser en su mayoría de autoservicio, sin contar con tienda o boxes de lavado.
Y, al mismo tiempo, la gasolina de las estaciones de servicio de renombre cuenta con aditivos que mejoran el consumo, afectan al rendimiento del motor y lo protegen del desgaste prematuro. El combustible de las low cost no cuenta con esos aditivos, pero debe cumplir por ley con los estándares mínimos de calidad establecidos en la Unión Europea, por lo que no es peligroso repostar de este carburante.
Desmitificando el sector de los combustibles y las gasolineras en España
Nacho Rabadán es el director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio (CEES) y ha revelado algunos detalles acerca de las gasolineras que sirven para desmitificar muchas de las leyendas urbanas alrededor del repostaje, los combustibles o las estaciones de servicio, tal y como recoge La Vanguardia.
Rabadán afirma, por ejemplo, que las gasolineras ubicadas en las autopistas tienen un precio de los carburantes más elevado que el resto. Explica que esto se debe a que estas estaciones de servicio deben pagar una concesión y tienen costes más elevados en iluminación o cartelería, además de que necesitan más personal para dar servicio, ya que muchas de ellas son 24 horas.
“Todo eso influye en el precio final”, asegura el director general de la CEES, quien también ha hablado acerca de los aditivos de los combustibles, asegurando que “aumentan la calidad de la gasolina, no te quepa la menor duda. Están muy bien formulados y testados incluso en Fórmula 1”. Eso sí, afirma que son más beneficiosos para los conductores que recorren muchos kilómetros al año, pero incluso los conductores ocasionales pueden percibir una mejora de rendimiento.
Rabadán ha aprovechado para explicar que, aunque los aditivos mejoran el rendimiento y la limpieza del motor, circular en reserva puede ser un problema: “Lo que sí puede ser un problema es ir siempre al mínimo o en reserva, sobre todo en coches antiguos”, los cuales no están tan preparados para circular con un nivel bajo de combustible de forma reiterada.
El director general de la CEES ha explicado algunos falsos mitos que rodean al mundo de los combustibles y las gasolineras. Rabadán afirma que ya no es más barato repostar los lunes a pesar de que se creía que los precios bajaban al comienzo de la semana porque las gasolineras enviaban sus tarifas a la Comisión Europea.
Tampoco supone un ahorro repostar a primera hora de la mañana. Existía el mito de que, a menor temperatura después del fresco de las noches, el combustible es más denso. Sin embargo, los depósitos de las gasolineras están bien aislados, lo que garantiza que tanto en invierno como en verano “la temperatura dentro es prácticamente la misma”.
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