Este mito de la carretera apareció en 1952: te ayuda a mejorar frenada y consumo... y no es un coche
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Nació en 1952, ha evolucionado con los años y se acaba de actualizar. Así es el nuevo Pirelli Cinturato, la última evolución del neumático estrella de Pirelli.
La seguridad en la carretera es muy importante, y aunque es relevante conducir un coche que incorpore unos buenos sistemas de seguridad activa, algo esencial es tener unos neumáticos adecuados. Entre los mejores está el Pirelli Cinturato, que llegó en 1952 para ofrecer una mejor frenada e incluso ayudar a ahorrar al volante. Ahora se ha actualizado y es mejor que nunca.
El fabricante italiano lanzó en la década de 1950 este conocido compuesto, muy presente en coches de calle, pero también en competición. Ha sido visto en coches de rally y en monoplazas de Fórmula 1, con pilotos como Juan Manuel Fangio aplaudiendo su buen rendimiento en pista. Fue el primer neumático radial de la firma y de la estructura radial de su carcasa proviene su nombre.
Cinco años de estudio fueron necesarios para desarrollar estas gomas en su estreno, llamadas inicialmente Cintura Pirelli y Cinturato a partir de la década de 1960. Contaban en su momento con los últimos avances para revolucionar el mercado y su enfoque era la seguridad y la eficiencia, pero también una resistencia al desgaste muy superior a la de sus rivales.
Esto es algo que no ha cambiado en estas décadas, pero lo que sí ha variado es su fórmula, que se ha seguido mejorando con el paso del tiempo para estar a la altura de los coches nuevos y situar a esta goma como la más vendida de la compañía a nivel mundial. De hecho, está presente en origen en más de 60 modelos y cuenta ya con 145 homologaciones, aunque siempre se puede mejorar.
Más eficiente y resistente
Eso es lo que pretende el nuevo Pirelli Cinturato, un compuesto de verano destinado al equipo original y al mercado de recambio y desarrollado para automóviles premium. Cuenta con los últimos avances de la firma como unos compuestos formulados a partir de materiales investigados y patentados por el fabricante, lo que le ha permitido combinar virtudes esenciales en una sola rueda.
La adherencia en frenada y la resistencia a la rodadura son solo algunas de las claves que la nueva mezcla de la banda de rodadura de esta actualización ha permitido mejorar, gracias a la combinación de un polímero con forma de estrella con una mezcla especial de resinas. Esto se combina también con el “SmartNet Silica”, un sílice de nueva generación que se caracteriza por una estructura única.
Este compuesto cuenta con elementos regulares y alargados dispuestos longitudinalmente en el sentido de la marcha para favorecer el mejor rendimiento en curvas y una mayor resistencia. Concretamente, el agarre y estabilidad en los giros se ha incrementado notablemente, así como se ha reducido la resistencia a la rodadura para favorecer la eficiencia.
El resultado de todo esto es, según Pirelli, que la nueva generación del Cinturato supera en multitud de aspectos a la anterior versión y a sus principales competidores. Tal y como señala el fabricante italiano, en pruebas externas de frenada sobre superficie seca ha salido victorioso con claridad, mientras que sobre mojado se ha certificado su calificación ‘A’ energética.
Junto a esto, se ha incrementado un 20% la vida útil del compuesto respecto de la generación saliente, así como se ha aumentado el ahorro de combustible por la menor resistencia a la rodadura que ofrece. En definitiva, mejoras importantes para un neumático que cuenta con una gran tradición a sus espaldas y una fórmula con multitud de variantes para los distintos coches que existen actualmente.
Por ejemplo, la gama del Pirelli Cinturato cuenta con versiones para turismos convencionales y para SUV, que son cada vez más populares en las carreteras. Además, también se han desarrollado variantes para todo tipo de estaciones. Así, el All Season SF3 llegó el año pasado como una buena opción de goma todo tiempo y el Winter 2 es la oferta para el terreno de los neumáticos de invierno.
A esto también hay que añadir las gomas configuradas especialmente para coches eléctricos e híbridos, los cuales requieren de un mayor silencio de rodadura y una resistencia especial que sea capaz de manejar las entregas de par instantáneas propias de estos automóviles. Por ello, la gama contará con la tecnología ELECT desarrollada específicamente para este tipo de modelos.
Así, Pirelli presenta el nuevo Cinturato como el neumático de verano que mejor frena del mercado y como la versión más avanzada hasta la fecha, la cual sigue escribiendo nuevas páginas en el libro de los más de 70 años de historia de un compuesto que recuerda que un buen neumático puede marcar la diferencia en tu coche.