McLaren ha lanzado el sucesor del F1 y el P1. Saluda al W1 y su carrocería que cambia de forma
Este es el nuevo McLaren W1, el sucesor del F1 y el P1, equipado con un motor híbrido V8 de 1.275 CV y una carrocería de cambia de forma gracias a su aerodinámica activa. Sólo se fabricarán 399 unidades a 2,4 millones de euros antes de impuesto.
¿Un coche cuya carrocería cambia de forma? Tal como lo lees. Así es el nuevo McLaren W1, el sucesor del mítico F1 y el P1 que viene para competir con rivales como el Lamborghini Revuelto o el Mercedes-AMG One.
El McLaren W1 es el nuevo buque insignia de la compañía con sede en Woking, Inglaterra. Está construido sobre un chasis monocasco Aerocell realizado en fibra de carbono y pesa solamente 1.399 kg, cifra que le permite presumir de tener la mejor relación peso-potencia: 1,09 kg/CV.
La producción del W1 está limitada a 399 unidades, cada una de ellas a un precio de 2,4 millones de euros antes de impuestos. Ya están todas vendidas, así que no te molestes en pedir una, aunque es probable que encontremos unidades en subastas dentro de unos años. Eso sí, a precios aún mayores.
El McLaren W1 mide 4,64 metros de longitud y una de las características que han llamado más la atención es su carrocería que ‘cambia de forma’. Esto se debe a que cuenta con una serie de elementos aerodinámicos activos, como el alerón trasero McLaren Active Long Tail.
McLaren W1, con carrocería que cambia de forma
Este alerón no sólo puede subir y bajar, sino también desplazarse 30 centímetros hacia atrás y variar su inclinación. Dependiendo de la posición, reduce o aumenta la carga aerodinámica.
Las puertas tienen apertura vertical, una solución que, según la marca británica, utiliza por requerimientos aerodinámicos que permiten optimizar el flujo de aire desde los pasos de rueda delanteros hacia los radiadores. En definitiva, la aerodinámica del coche cambia, en función de si se utiliza en circuito o en carretera.
También es activa la suspensión, que puede rebajar o aumentar la altura del coche. En el modo de carrera, la reduce en 3,7 centímetros delante y 1,8 centímetros en la trasera.
Luego, con sus alerones activos y el Active Chassis Control III, es capaz de generar hasta 350 kg de carga aerodinámica en la parte delantera y 650 kg en la parte trasera, lo que da una carga aerodinámica total de hasta 1000 kg en curvas de alta velocidad.
Por dentro, el W1 ofrece un habitáculo muy deportivo y con unos acabados exquisitos, pero con un diseño sencillo y minimalista. McLaren ofrece muchas opciones de personalización, destacando el material InnoKnit, un componente especialmente flexible y ligero, confeccionado a medida, por lo que no requiere cortarlo ni coserlo, según la marca.
Tras el volante encontramos una instrumentación totalmente digital y configurable y en la consola central una pantalla táctil vertical compatible con Apple CarPlay, pero no con Android Auto.
Motor híbrido de 1.275 CV
Pasamos a hablar del nuevo motor que impulsa al McLaren W1. Se trata de un sistema de propulsión híbrido, compuesto por un motor V8 de 4.0 litros sobrealimentado por dos turbocompresores twin-scroll e inyección directa, dispuestos en un ángulo de 90 grados y colocado en posición central.
Por sí solo, el motor térmico produce 928 CV y va unido a una caja de cambios automática de ocho relaciones sin marcha atrás, ya que esta función la realiza el motor eléctrico. Motor eléctrico que añade otros 347 CV y se alimenta de una batería de 1,4 kWh con una autonomía eléctrica de dos kilómetros.
En total, la potencia es de 1.275 CV y 1.347 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y de 0 a 200 km/h en sólo 5,8 segundos (prácticamente, tarda lo mismo de 0 a 100 km/h que de 100 a 200 km/h). Además, tarda 12,7 segundos en alcanzar los 300 km/h desde parado. La velocidad máxima es de 350 km/h.
