Jack Doohan preocupa tras el GP Japón: tuvo que recibir ayuda para salir del coche

Jack Doohan tuvo un fin de semana para olvidar en el Gran Premio de Japón. Un rookie (Ryo Hirakawa) lo sustituyó al volante del Alpine A525 en los primeros entrenamientos libres, sufrió un fortísimo accidente después de cometer un error en su segunda vuelta cronometrada, y al término del GP de Japón - donde terminó sin puntos - tuvo que recibir asistencia para salir del coche.

El accidente de Doohan el viernes de Suzuka fue mayúsculo, y las cifras lo confirman. El piloto australiano perdió el control de su monoplaza al entrar en la curva uno del trazado nipón con el DRS abierto (le había funcionado en el simulador, pero en la realidad fue diferente). Esto resultó en un impacto superior a las 50G a casi 300 km/h. 

Si bien el piloto confirmó rápidamente por la radio que se encontraba bien, el hecho de que tardara en salir del coche demostraba que estaba físicamente afectado. A pesar de ello, tras pasar por el centro médico y de una revisión por parte de los doctores, recibió el visto bueno para continuar con su fin de semana. 

Y, tras la pertinente reparación del coche por parte de los mecánicos durante toda la noche, regresó a pista el sábado. Doohan pudo completar con normalidad los terceros entrenamientos libres y la clasificación, aunque acabó decimonoveno, ocho posiciones por detrás de su compañero, Pierre Gasly. En carrera, el domingo, también estuvo lejos de Gasly y de los puntos.

Dificultades para salir del coche

Pero lo más grave no fue el resultado de Doohan en Japón, sino el hecho de que al acabar la carrera, el piloto de Alpine tuvo serias dificultades para abandonar el cockpit de su monoplaza por su cuenta. Tanto, que tuvo que recibir la asistencia de un mecánico de la escudería, que rápido le vio con problemas, y también de Esteban Ocon, que se preocupó por su estado.

Una vez fuera del coche, se aprecia cómo Doohan le cuesta ponerse recto y no suelta el halo del coche por completo hasta que se ve asegurado, probablemente dolorido tras su fuerte impacto de la jornada anterior. Esta escena llama mucho la atención, teniendo en cuenta que no se dudó en ningún momento - aparentemente, al menos - que Doohan estuviera en condiciones físicas de competir.

En caso de haber vuelto a sufrir un accidente, con los problemas que tuvo para salir del coche, habría sufrido para hacerlo con la velocidad necesaria. La propia FIA mira esto con lupa, sometiendo a los pilotos a unas pruebas de extracción que, al menos al término de la carrera, no está claro si habría cumplido.

Desde el punto de vista del piloto, Jack era consciente de que tenía que hacer este esfuerzo. Su asiento se ha puesto en entredicho desde incluso antes del comienzo de la temporada, añadiendo una presión innecesaria para un rookie tras el fichaje de Franco Colapinto como piloto reserva. 

Por ello, Doohan tenía que subirse al coche, especialmente a sabiendas de que Colapinto no estaba en Japón - por lo tanto, Alpine no tenía un piloto de garantías cerca - y la experiencia de Hirakawa, el otro piloto probador del equipo con un F1 es muy limitada. 

Franco estaba participando en un test con el coche de 2023 Alpine en Suzuka, acumulando kilómetros y, según rumores, rodando mucho más rápido que el otro piloto presente, Paul Aron. 

"Tomaré unos días para descansar y recuperarme. Estoy deseando competir de nuevo en Bahréin, donde las condiciones serán completamente diferentes", dijo Doohan después de la carrera en Suzuka. Desafortunadamente para él, la categoría reina vuelve a la acción este próximo fin de semana en el circuito de Sakhir, lo que limitará su tiempo para la recuperación.

Para Ralf Schumacher, comentarista de F1 en Sky Sports Alemania, la situación de Doohan es verdaderamente complicada y su accidente en Japón fue fruto de la insoportable presión que tiene sobre sus hombros. 

"El problema es que sabe desde la primera carrera que probablemente no finalizará la temporada. Tiene una presión enorme, sobre todo, de Flavio (Briatore), con Colapinto ahí, y la situación es insostenible", comentó el alemán.

"Su conducción ha sido fruto de la desesperación, teniendo que probar que es al menos mejor que Gasly para que le mantengan cuando quizás le hayan dicho que haga algunas carreras y que después probablemente sea reemplazado", añadió.

En Bahréin, Doohan tendrá otra oportunidad para demostrar su valía o, en cambio, para sentenciar su temporada con Alpine. Con él, la sensación desde el inicio de curso es que cada carrera puede ser la última.