Fernando Alonso y Aston Martin, un fin de semana para olvidar en Spa-Francorchamps: "Ha sido una carrera muy aburrida"
Alonso termina 17º en Spa tras salir desde el pit-lane y apostar por lluvia que no llegó. Fin a su racha de puntos. Próximo objetivo: Hungría.
Fin de semana muy complicado para Fernando Alonso en Spa-Francorchamps, uno de los circuitos clásicos de la Fórmula 1 donde la experiencia, la valentía y el talento de los pilotos suele marcar la diferencia… siempre que el coche y la estrategia estén a la altura. Tras salir desde el pit-lane, Alonso cruzó la línea de meta en 17ª posición, sin opciones reales de luchar por los puntos en ningún momento.
El Gran Premio de Bélgica de 2025 ha supuesto un frenazo en seco a la buena racha que Alonso y Aston Martin venían acumulando en las últimas cuatro citas del campeonato. Desde el Gran Premio de España, el equipo había conseguido encadenar resultados sólidos y constantes también en Austria, Canadá y Gran Bretaña, sumando puntos importantes y recuperando parte de la confianza tras un arranque de temporada irregular.
Las previsiones meteorológicas para Spa apuntaban a lluvia durante el fin de semana, lo que parecía una oportunidad para el AMR25, un monoplaza que ha demostrado rendir mejor en condiciones mixtas o imprevisibles, como en Silverstone. Sin embargo, ocurrió todo lo contrario.
El formato sprint complicó aún más las cosas. Estos fines de semana, con solo una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación del viernes, no permiten apenas margen para el trabajo de puesta a punto. A esto se sumó que Aston Martin introducía novedades que apenas pudieron evaluarse en esa única tanda. Sin tiempo suficiente para entender cómo se comportaban las nuevas piezas en pista, el equipo británico quedó atrapado en una espiral de malas sensaciones desde el primer momento.
Pese a todo, tanto Alonso como su compañero Lance Stroll comenzaron con cierto optimismo. En los Libres 1, ambos se situaron en el ‘top 10’ de la tabla de tiempos: Stroll fue octavo y Alonso, noveno. Sin embargo, esos resultados se diluyeron rápidamente. En la clasificación Sprint del viernes por la tarde, Alonso fue 14º y Stroll, 15º. Y en la carrera Sprint del sábado por la mañana, las cosas no mejoraron: el canadiense terminó 13º y el español, 14º, sin capacidad de progresar en un trazado donde, además, adelantar siempre es complejo.
Lo peor estaba por llegar. En la clasificación oficial para el Gran Premio del domingo, Alonso solo pudo ser 19º y Stroll, 20º. Ambos cerraron la parrilla. El propio Fernando reconoció después que no tenía explicación para un rendimiento tan pobre.
Ante esta situación, el equipo decidió arriesgar con la estrategia: modificar el set-up del coche para condiciones de lluvia, lo que les obligaba a salir desde el pit-lane. La idea era clara: si la lluvia hacía acto de presencia durante la carrera, podrían tener una ventaja táctica frente al resto. Sin embargo, aunque la lluvia hizo acto de presencia poco antes de la salida, Dirección de Carrera optó por retrasar el inicio más de una hora hasta que la pista estuvo prácticamente seca. Y con ello, cualquier ventaja potencial del set-up de lluvia desapareció por completo.
Aston Martin fue, eso sí, de los primeros en cambiar a neumáticos de seco, junto a pilotos como Lewis Hamilton. Desde el muro acertaron en ese aspecto, pero sin el ritmo necesario, el monoplaza de Alonso fue perdiendo posiciones con rapidez. A partir de ahí, el objetivo fue simplemente completar la carrera.
Sin banderas amarillas, coches de seguridad ni abandonos que pudieran abrir una ventana de oportunidad, el resultado fue el mismo desde mitad de carrera: una 17ª plaza sin apenas historia.
Tras bajarse del coche, Alonso se mostró tan frustrado como realista. “Ha sido una carrera muy aburrida. Cuando salgo desde el pit-lane, no hay ni abandonos, ni banderas amarillas, ni coches de seguridad”, dijo entre risas resignadas a los micrófonos de DAZN F1. “Hemos salido con un nuevo motor y set-up de lluvia, y hemos hecho como 40 vueltas en seco. El objetivo era llegar a meta y no gastar demasiado el motor”.
Fernando también valoró el retraso de la salida. “Me pareció bien, no se veía nada. Era muy peligroso”, comentó. Pero reconoció que la estrategia estaba basada en una previsión que no se cumplió: “Preveíamos que hubiera un poco más de lluvia, pero el resto fue en seco. Me temía que hoy tuviéramos una carrera sin incidentes y así ha sido. Teniendo un ala en configuración más lenta, mi única opción o sueño de sumar puntos era que lloviese”.
Afortunadamente, no habrá que esperar demasiado para volver a pista. La próxima semana llega el Gran Premio de Hungría, en el técnico trazado de Hungaroring. Allí, la clasificación suele ser más determinante que nunca. Un circuito revirado, donde adelantar es difícil y donde Alonso guarda un recuerdo muy especial: fue en Budapest donde logró su primera victoria en Fórmula 1, hace ya 22 años. Ahora, el objetivo será volver al ‘top 10’ en un fin de semana más predecible… mientras sigue soñando con un 2026 más competitivo.