Vídeo: Fiat ha regresado con su modelo más vendido: el 500 pero ahora en versión híbrida

Hay que quitarse el sombrero ante Fiat, han hecho algo que pocas marcas se atreven a reconocer en público: han dado marcha atrás. El mercado ha hablado, y el rugido (o más bien el suave murmullo) del motor de combustión ha sido más fuerte que el eléctrico.

El Fiat 500e, esa maravilla estética que nació 100% eléctrica, durante su tiempo en ventas, no ha cumplido las expectativas de venta. Y la respuesta cocinada a fuego lento y casi a contrarreloj en Turín, es el protagonista de hoy: el nuevo Fiat 500 Hybrid.

Números en mano: ¿mejor que el anterior?

Aquí entramos en los terrenos de los datos que nos gusta ver y analizar. Fiat ha adoptado para el Fiat 500 Hybrid, el conocido motor Firefly de 1,0 litros microhibrido (MHEV de 12V), apoyado por una caja manual. De la misma manera presenta una potencia de 65 CV y 92 Nm de par. Cabe resaltar que son 4 CV que el híbrido anterior, un sacrificio para poder tener mejor tasa de emisiones y de conseguir la etiqueta ECO. 

Para su velocidad y peso, ofrece 10 kg más que su predecesor y es 12 km/h más lento en punta. Añadiendo un consumo medio de 5,3 l/100, hace que sea ligeramente superior al modelo anterior.

También presenta una novedad y es que nos regala un cambio manual de seis velocidades (frente a las cinco de antes), lo que da un respiro en carretera y lo hace más desahogado en vías rápidas, compensando esa falta de potencia. Además, la nueva carrocería es más grande, segura y lleva un arsenal de ayudas a la conducción electrónica (ADAS).

Con todo lo anterior que te conté, el Fiat 500 Hybrid es un coche concebido por y para la ciudad. Sus relaciones de cambio son cortas para hacerlo ágil en el tráfico urbano, pero esos 65 CV se quedan algo justos si tienes que salir a hacer varios kilómetros en autopista.

Precio y versiones: la moda tiene un coste

El Fiat 500 Hybrid más moderno llega con la palanca de cambios de vuelta al centro y los tres pedales. Se mantiene fiel a las tres carrocerías: la berlina, el descapotable (Cabrio) y la curiosa 3+1 (con esa puerta extra que facilita la vida en ciudad).

La versión de acceso parte desde los 19.100 euros (o 17.300 con financiación), una subida no tan alta con respecto al los 16.800 euros del modelo de 2024. Los acabados ya están disponibles en versiones Pop, Icon y La Prima (el más lujoso, desde 24.175 euros). Y sin olvidar  la edición especial Torino, que es un homenaje a la cuna de Fiat, que se une de manera temporal al catálogo.

¡Y la bomba final! Vuelve el Abarth de gasolina

Por si fuera poco, en la presentación de Turín ya se ha dejado ver algo más que un rumor: un 500 híbrido Abarth. La marca del escorpión recuperará su versión de combustión, un alivio para aquellos que sentían que los Abarth eléctricos se quedaban un poco cortos en sensaciones y autonomía.

El Fiat 500 Hybrid es la gran apuesta por la racionalidad. Es la 'segunda oportunidad' que Fiat se ha dado a sí misma para volver a estar en la 'pelea' del segmento A. Y con esa estética llamativa y la codiciada etiqueta ECO, tiene todas las papeletas para luchar y estar entre los mejores.