Estas son todas la normas que cambia la DGT en 2026: cuidado si no quieres recibir una multa
La implantación de la V-16 es una de las dos que hay confirmadas, pero la Dirección General de Tráfico tiene otras tantas medidas en el tintero.
2025 está a punto de acabarse y, por eso, es normal mirar al año que viene. Ya lo hemos hecho con los coches que están por venir, pero no todo el mundo va a cambiar de automóvil con el nuevo curso, lo que si van a hacer es seguir circulando, así que esta información es de importancia general: todas las normas que cambia la DGT en 2026.
La Dirección General de Tráfico ha tenido un año bastante movido, anunciando planes y proyectos que han generado bastante polémica. A las puertas de enero, la realidad es que solo hay dos modificaciones que estén aprobadas y que vayan a ser en firme, pero hay otros tantos temas que todavía no han cristalizado, pero que podrían hacerlo. Así, vamos a analizarlos por separado.
Las normas de la DGT que cambian en 2026
La primera es la llegada a gran escala de los cursos de conducción segura. Este año ya están activos, pero por ahora son muy pocas las autoescuelas y centros que los están impartiendo, estando previsto que su número aumente de manera considerable en 2026.
El objetivo de los mismos es doble, por un lado que los conductores recuperen los puntos que han perdido del carnet o que los aumenten, y por otro que mejoren su conocimiento y habilidades tanto al volante como al manillar, porque los hay específicos de coches y de motos, estos últimos a su vez divididos entre los pensados para circular por zonas urbanas y los que son para interurbanas.
La norma establece cómo tienen que ser los cursos la duración mínima debe ser de 6 horas lectivas, que estarán repartida entre una parte teórica y otra práctica, la primera de 1 hora y 45 minutos, la segunda de 4 horas y 15 minutos. Esto deja claro el enfoque práctico de los mismos, puesto que se busca dotar a los conductores de mayores herramientas para cuando se encuentren en una situación complicada.
Cada curso que se supere otorgará al conductor 2 puntos, siendo el máximo posible el habitual 15. Solo podrán cursarse si todavía hay puntos restantes en el carnet y se podrá llevar a cabo uno cada 2 años por cada topo de carnet.
La segunda es de la que más se ha hablado en los últimos dos meses, y lo que queda por delante: la implantación de la baliza V-16. Ha habido polémica de todo tipo, pero es lo que es: a partir del 1 de enero es el dispositivo de señalización de emergencias obligatorio.
La DGT lo deja claro en su web: “Este dispositivo de emergencia será obligatorio a partir del 1 de enero del 2026. Sustituye a los clásicos triángulos en caso de inmovilización de vehículo en la calzada. A partir de dicha fecha, este dispositivo luminoso y conectado será el único medio legal para la señalización de vehículos inmovilizados en la calzada”
Además, “están obligados a llevarlos los turismos, vehículos mixtos y automóviles destinados al transporte de mercancías y autobuses, según lo establecido en el Anexo XII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre”.
A estas alturas todo el mundo las conoce: tienen un tamaño compacto, hay que llevarlas dentro del habitáculo del coche, para no tener que abandonarlo en caso de emergencia; van imantadas para colocarlas pegadas a la chapa, hay que situarlas en el techo, lo más malto posible para aumentar la visibilidad; tienen que durar al menos 30 minutos encendidas cuando se activan y el haz luminoso que producen, en buenas condiciones, llega a hasta 1 km de distancia.
Las medidas que todavía están en el aire
Este cajón de sastre es bastante amplio, ya que incluye medidas bastante diferentes y de varios ámbitos. La DGT se ha pronunciado sobre todas ellas y ha anunciado la intención de aplicar los cambios que vamos a comentar, pero por el momento no hay nada en firme.
Empezando por los motoristas y ciclistas, la DGT tiene la intención de prohibir el uso de chanclas o calzado no cerrado para circular, se establecería la obligatoriedad de utilizar guantes de protección y se eliminaría la exención del uso del casco por motivos médicos, que pasaría a ser obligatorio para todo el mundo. De este modo, el casco sería obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros de vehículos de dos ruedas.
Pasando a cuestiones más generales, se está barajando establecer la creación de un carril de emergencia en autopistas y autovías, que consistiría en habilitar un pasillo central para facilitar la circulación de los vehículos de emergencia cuando hay un atasco, gracias a que los conductores que circulen por el carril derecho se aparten a la derecha y los del izquierdo hagan lo propio.
También puede haber novedades a la hora de adelantar a vehículos detenidos por avería, accidente o emergencia. La DGT quiere que haya que cumplir dos requisitos para llevar a cabo la manobra: reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite permitido en la vía y mantener una distancia lateral mínima de seguridad de 1,5 metros, incluso si es necesario invadir parcialmente el carril contrario.
Para los patinetes eléctricos se valora la posibilidad de que circulen con las luces encendidas de forma permanente, tanto de día como de noche, como ocurre actualmente con las motocicletas. Además, siempre está en el aire la idea de que tengan que estar matriculados, pero todavía no ha llegado a concretarse.
Relacionado con las cuestiones de visibilidad, preocupa la situación de los repartidores. Es un sector que cada vez emplea a más gente, muchos de ellos usando vehículos de dos ruedas, como motocicletas, bicicletas o vehículos de movilidad personal, así que se baraja la obligatoriedad de circular con chaleco reflectante para mejorar su seguridad.
Por último, hay otra medida para mejorar la protección de los peatones. Se está sopesando prohibir la parada y el estacionamiento en las inmediaciones de los pasos de peatones, como está ocurriendo en Francia. Con esto se quiere aumentar la visibilidad para que no haya atropellos por no ver que un viandante va a cruzar la calle.
