Enrique Álvarez, mecánico, dice que no hagamos caso a las marcas de aceite que echamos al coche: "No le aguantéis el aceite más de un año ni de 20 o 22.000 kilómetros, aunque dure 30.000 y 24 meses"
El mecánico Enrique ha publicado en RR.SS. lo que ocurre cuando no se cambia el aceite del automóvil en el momento adecuado y se aguanta más tiempo de lo recomendado, provocando una avería muy cara.
Siempre es importante escuchar los consejos de los mecánicos para prolongar la vida útil del automóvil, como este de Javier Sendín para evitar averías muy caras, o el que nos da Enrique sobre el aceite del motor, quien directamente nos dice que no hagamos caso a los fabricantes.
Siempre se dice que es mucho mejor prevenir que curar. Lamentablemente, en España no hay mucha cultura de mantenimiento preventivo del vehículo. En su lugar, muchos conductores acuden al taller cuando ya tienen el problema.
Hay quienes retrasan el máximo posible mantenimientos como el cambio del aceite y filtro, el filtro de combustible o el aceite de la transmisión por ahorrarse un dinero que tampoco es mucho y después aparece una avería que sí puede mermar la economía de una familia media.
Esta poca cultura del mantenimiento es lo que provoca que veamos tantos coches averiados en las carreteras o expulsando un humos negros o blancos por el escape.
No aguantéis el aceite más de un año ni de 20 o 22.000 kilómetros, se convierte en alquitrán”
El aceite es uno de los elementos más importantes del coche. Es vital para la salud del motor tener un buen aceite de calidad y en perfecto estado, porque es el elemento que se encarga de lubricar las piezas que rozan unas con otras, creando una película entre ellas.
Pero, además, el aceite también sirve para que el motor trabaje a una temperatura adecuada y lo mantiene limpio. De hecho, los aceites de calidad incluyen aditivos y detergentes específicos para cumplir con esa función. Pero, si el aceite no se sustituye cuando toca, pierde sus propiedades y puede provocar una avería importante.
Enrique es un mecánico de Daimiel, en Ciudad Real, donde tiene su negocio, Talleres Piba. Desde hace un tiempo, ha adquirido notoriedad en redes sociales y sus vídeos acumulan más de 120.000 seguidores sólo en Instagram. En ellos, comenta cosas que le ocurren en su día a día y da consejos para tener el coche en buen estado.
En una de sus últimas publicaciones, Enrique pone el foco en el cambio de aceite, tomando como ejemplo una avería que ha sufrido un coche con un motor 2.0 TDI al que “se le han roto los famosos taqués y el árbol de levas", piezas clave en el sistema de distribución del motor.
El mecánico relaciona esta avería con los intervalos de mantenimiento del vehículo: "Podemos observar aquí que los mantenimientos se le hacían cada 30.000 kilómetros o dos años", asegura, mientras muestra las tarjetas de control donde los distintos talleres han ido anotando los cambios de aceite.
"Mi experiencia demuestra que cuando el aceite pasa aproximadamente de unos 22.000 kilómetros, se convierte totalmente en alquitrán y ya no lubrica nada", advierte.
Mejor prevenir que curar
Es cierto que hay marcas de aceite que garantizan una longevidad de hasta dos años o 30.000 kilómetros, sin embargo, a partir de poco más de 20.000 kilómetros "ya no crean la película viscosa entre las dos superficies metálicas para que no haya un desgaste prematuro".
“Desgaste siempre hay”, subraya, pero el aceite limpio evita que sea mayor y antes de tiempo. Por tanto, un aceite con más de 22.000 kilómetros termina afectando a los elementos más sensibles del motor y deriva en averías de gran coste.
Por ello, Enrique es tajante: "No aguantéis el aceite más de un año ni de 20 o 22.000 kilómetros, aunque dure 30.000 y 24 meses".
No se trata de gastar más adelantando los mantenimientos, sino de prevenir averías más costosas: "¿De qué vale ahorrarte 80 o 100 euros si luego vamos a tener averías de 800, 1.000 y 1.500 euros?", concluye.