Cómo saber si un neumático es nuevo o de hace tiempo para que no te intenten engañar en el taller

Lo creas o no, en un taller pueden equipar tu coche con unos neumáticos que se fabricaron hace tiempo y vendértelos como si fueran completamente nuevos. Técnicamente, esos neumáticos serían nuevos, ya que nunca se han utilizado, pero también es cierto que si ya han pasado varios meses desde que los hicieron la forma correcta de llamarlos debería ser: neumáticos antiguos sin uso. Hoy te explicamos cómo saber si un neumático es nuevo o de hace tiempo, porque esa información aparece en el flanco de la rueda y basta con saber interpretarla.

Seguro de que te has percatado de que en los flancos de los neumáticos hay multitud de cifras y símbolos. Uno de los datos más importantes que podemos encontrar aquí son las medidas, las cuales nos dicen si esas ruedas son compatibles con las llantas de tu coche y, más importante aún, si coinciden con las medidas de neumáticos homologadas que aparecen en la ficha técnica del vehículo.

¿Cómo saber cuándo fue fabricado un neumático?

Pero lo que realmente nos interesa es cómo averiguar la fecha de fabricación de unos neumáticos. Para ello, es suficiente con acudir al flanco del neumático y buscar el denominado código DOT. Se trata de una secuencia de letras y números grabada en los flancos que indica información como el fabricante, la planta de producción y la fecha exacta de fabricación.

Ese dato es el que queremos averiguar y los últimos cuatro dígitos del código DOT nos lo va a indicar. La secuencia de cuatro números indica tanto la semana como el año de fabricación del neumático, y para entenderlo mejor vamos a poner un ejemplo rápido.

Tomando como referencia el código 4025, tenemos que ese neumático fue fabricado durante la semana 40 del año 2025. Los dos primeros números corresponden a la semana y los dos últimos al año. Otro ejemplo podría ser 1321, o lo que es lo mismo, la semana 13 del año 2021.

Y este es uno de los datos más útiles que vas a encontrar cuando vayas a comprar unos neumáticos nuevos, ya que permite comprobar su antigüedad incluso aunque nunca hayan sido utilizados. Porque lo habitual es que los talleres compren grandes cantidades de las medidas de neumáticos más comunes para ofrecer disponibilidad a los clientes, lo que implica almacenarlos hasta que aparezca un comprador.

Lo mismo ocurre en las fábricas de neumáticos. La producción se deriva a centros de distribución donde los neumáticos pueden pasar meses almacenados antes de acabar en un coche. Y esos tiempos son los que provocan que unas ruedas que aparentemente son nuevas y las compras como tal en realidad fueron fabricadas hace más de un año.

La información más importante que nos ofrecen los flancos de los neumáticos

Además de la fecha de fabricación, en los flancos de los neumáticos vamos a encontrar otra información que puede resultar muy interesante una vez descubres cómo interpretarla. Tomando como ejemplo una de las medidas de neumático más comunes, 205/55 R16 91V, te explicamos qué significa cada cifra:

- 205: anchura del neumático en milímetros, medida de flanco a flanco

- 55: perfil o relación de aspecto. Significa que la altura del flanco equivale al 55% de la anchura. En este caso, 113 mm

- R: construcción radial, la arquitectura utilizada prácticamente de forma universal en los neumáticos actuales de coche

- 16: diámetro de la llanta compatible, expresado en pulgadas

- 91: índice de carga, un código que corresponde a una carga máxima determinada. En este caso, 615 kg por neumático

- V: código de velocidad, que indica la velocidad máxima para la que está homologado el neumático bajo las condiciones especificadas. Una V corresponde a 240 km/h

Además de las medidas, el índice de carga y el código de velocidad, en el flanco puedes encontrar códigos como el marcado M+S, correspondiente a Mud+Snow (barro y nieve); o el símbolo 3PMSF, representado por una montaña de tres picos con un copo de nieve dentro, asociado a neumáticos homologados para condiciones de nieve.

También podemos encontrar indicaciones como TL (Tubeless), que señala que el neumático no utiliza cámara de aire, o Tube Type, cuando sí está diseñado para utilizarla. Las flechas o indicaciones de rotación, por su parte, señalan el sentido en el que debe girar el neumático cuando se trata de una cubierta direccional.

Por último, en el flanco puedes encontrar las marcas de homologación. Por ejemplo, una inscripción como E4 forma parte del marcado europeo de homologación. El número identifica el país que concedió la homologación, mientras que la letra E indica que cumple los requisitos correspondientes.

A su vez, pueden aparecer códigos específicos del fabricante del vehículo. Son los llamados marcajes de equipo original (OE), que identifican neumáticos desarrollados u homologados específicamente para determinados modelos o fabricantes. Marcas como Audi, BMW o Porsche, entre otras marcas, suelen contar con neumáticos que han sido desarrollados específicamente para sus coches.