Plan Auto+ o Plan MOVES III, estas son las diferencias que hacen que ahora sea más fácil comprar coche

En los últimos 5 años, las ayudas públicas a la compra de vehículos electrificados en España han estado enmarcadas dentro del ya extinto Plan MOVES III, un programa que ha sido una mezcla caótica de trámites complejos, incertidumbre a la hora de percibir las subvenciones y plazos de cobro difíciles de asumir para muchos compradores, lo cual ha provocado que el programa de ayuda no haya tenido el éxito ni el ritmo esperado. Con el nuevo Plan Auto+ presentado por el Gobierno esta misma semana, el Ministerio de Industria y Turismo espera revertir esa situación. 

El Plan MOVES III nació a principios de 2021 con la intención de acelerar la electrificación del parque automovilístico español, pero su desarrollo práctico acabó convirtiéndose en uno de los grandes frenos para el coche eléctrico.

Con la aprobación del nuevo Programa Auto+, el Gobierno introduce un cambio profundo en el planteamiento de estas ayudas, con diferencias clave que explican por qué ahora resulta más sencillo acceder a un vehículo eléctrico o a un coche híbrido enchufable (PHEV).

Diferencias entre el Plan MOVES III y el Plan Auto+

La primera gran diferencia entre ambos programas está en su enfoque. El Plan MOVES III se estructuraba como una ayuda gestionada por las comunidades autónomas, lo que dio lugar a criterios desiguales, convocatorias intermitentes y tiempos de espera muy distintos según el territorio.

El Programa Auto+, en cambio, nace con una estructura estatal homogénea, con reglas comunes para todos los beneficiarios y un sistema diseñado para reducir la complejidad administrativa.

Uno de los principales talones de Aquiles del MOVES III era que el comprador debía adelantar el importe total del vehículo y esperar meses (en algunos casos más de un año) para recibir la ayuda. El Programa Auto+, en cambio, introduce un sistema más directo, con ayudas claramente definidas desde el inicio y un procedimiento que busca eliminar la incertidumbre sobre si el dinero llegará y, sobre todo, cuándo lo hará.

Otra diferencia fundamental entre los dos planes de incentivos a la compra de vehículos electrificados en España está en el tipo de vehículos que pueden acogerse a cada plan. El MOVES III centraba gran parte de su esfuerzo en los vehículos 100 % eléctricos, dejando a los híbridos enchufables en una posición secundaria y con condiciones más restrictivas.

El Programa Auto+ amplía el foco y establece ayudas diferenciadas según el tipo de vehículo electrificado, incluyendo tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, siempre que cumplan los requisitos técnicos fijados en la normativa. Además, se pueden beneficiar de estas ayudas también los coches de hidrógeno y los eléctricos de autonomía extendida.

Y es que no todos los conductores pueden dar el salto directo al coche eléctrico, y los PHEV siguen siendo una opción de transición clave entre el extremo del vehículo eléctrico y los coches tradicionales con motor de combustión interna. Con el Plan Auto+, la ayuda deja de ser una barrera para este tipo de vehículos y se adapta mejor a las distintas necesidades de movilidad existentes.

Importes y criterios para obtener las ayudas

También cambian de forma sustancial los requisitos para acceder a la ayuda. En el Plan MOVES III, la obligatoriedad de achatarrar un vehículo antiguo para obtener la cuantía máxima (hasta 7.000 euros) fue uno de los puntos más criticados.

Aunque existían ayudas sin achatarramiento (4.500 euros), estas eran menores y, en un contexto en el que los precios de venta de estos coches todavía eran altos, limitaban el acceso a muchos compradores.

El Programa Auto+ redefine este esquema y clarifica desde el inicio qué ayudas corresponden en cada caso, reduciendo la sensación de letra pequeña que acompañó al MOVES III. Las ayudas son menores, de hasta 4.500 euros en caso de turismos eléctricos, pero también han bajado los precios de los coches eléctricos, lo que lo convierte en una ayuda más eficiente que la del anterior programa.

El perfil de los beneficiarios también se amplía. Mientras que el MOVES III estaba muy enfocado al comprador particular, el Programa Auto+ incorpora de forma más clara a otros actores, como autónomos y empresas, facilitando el acceso a flotas electrificadas y ampliando el impacto del plan más allá del ámbito doméstico.

Otro punto diferencial es la previsibilidad presupuestaria, un aspecto en el que el Plan MOVES III funcionaba por convocatorias con fondos limitados que se agotaban rápidamente (en algunas Comunidades Autónomas con mayor demanda), generando una carrera contrarreloj para presentar solicitudes.

El Programa Auto+ cuenta una dotación definida (400 millones de euros para 2026) y con la intención de ofrecer continuidad, evitando la sensación de que las ayudas podían acabarse de un día para otro que marcó las últimas fases del MOVES III en muchas comunidades. De hecho, el MOVES III sobrevivió casi cinco años a base de continuas ampliaciones de plazos.

En términos prácticos, esto se traduce en una mayor seguridad para el comprador. Saber que la ayuda existe, que tiene una cuantía concreta y que no depende de una convocatoria autonómica puntual, además de la disponibilidad, cambia por completo la experiencia de compra.

El criterio de fabricación europea

Por otro lado, el nuevo programa de ayudas añade un criterio que en el Plan MOVES III no se contempló por una cuestión de situación. En 2021, cuando entró en vigor el anterior plan de incentivos, las marcas que producían coches en China, así como las marcas que provenían de allí, no suponían un problema para la industria automotriz europea.

En 2026, en cambio, esta es una problemática que preocupa a Bruselas y a todo un sector económico. Por eso, el nuevo Programa Auto+ introduce criterios vinculados al proceso de fabricación, en el que los vehículos que estén fabricados en territorio europeo obtienen un importe mayor en las ayudas del programa.

Desde el punto de vista del comprador, todo esto se traduce en un proceso más simple. El Plan MOVES III obligaba a navegar por una maraña de requisitos autonómicos, plazos y documentación compleja. El Programa Auto+ apuesta por un esquema más claro, donde el tipo de vehículo, el perfil del beneficiario y la cuantía de la ayuda están definidos desde el principio.