El club automovilístico más grande de Europa lo confirma: los vehículos eléctricos son más fiables

El debate sobre si los coches eléctricos son o no más fiables que sus equivalentes con motor de combustión lleva años sobre la mesa, con opiniones encontradas entre usuarios, expertos y prensa especializada. Pero ahora hay datos contrastados que provienen de una de las fuentes más respetadas de Europa, el ADAC, el mayor club automovilístico del continente, que revelan que los vehículos eléctricos son más fiables.

El informe de estadísticas de asistencia en carretera del ADAC publicado en abril de 2025 con datos del año 2024 se basa en más de 3,6 millones de intervenciones de sus técnicos en Alemania, un enorme volumen de casos que ofrece una imagen representativa del parque automovilístico actual.

Los datos del ADAC respaldan la fiabilidad de los coches eléctricos

Entre esas asistencias se registraron 43.678 casos vinculados a coches eléctricos, un 46% más que en 2023, un aumento que inicialmente pudiera sonar alarmante para algunos, pero que en realidad está directamente relacionado con el crecimiento del número de vehículos eléctricos en circulación, no con una mayor propensión a averías de esos vehículos.

De hecho, cuando se ajusta por la edad de los coches, y eso es clave para una comparación justa, las cifras revelan cuán fiables son los coches eléctricos. Para vehículos registrados entre 2020 y 2022, el ADAC observa que los eléctricos sufren menos averías por cada 1.000 unidades que los coches con motor de combustión.

En concreto, la tasa de averías para coches térmicos fue de 9,4 por cada 1.000 vehículos, mientras que para los eléctricos la tasa fue de solo 3,8 por cada 1.000. Esa diferencia de más del doble a favor de los eléctricos se repite de forma consistente en diferentes años dentro de ese rango de edad.

El ADAC destaca que los problemas que llevaron a solicitar asistencia en carretera entre los coches eléctricos son, en muchos casos, menos graves o más fáciles de solventar que los de los motores de combustión.

Esto tiene mucho que ver con la sencillez mecánica de los sistemas eléctricos, donde un motor eléctrico tiene muchas menos piezas móviles que un motor de gasolina o diésel tradicional, carece de aceite, no requiere sistemas complejos de refrigeración o emisiones, y su transmisión suele ser más simple, lo que automáticamente reduce las zonas susceptibles a sufrir averías.

Eso no quiere decir que los coches eléctricos sean inmunes a problemas mecánicos. Simplemente experimentan menos fallos relacionados con la el sistema de propulsión principal. El ADAC señala que la batería de 12 voltios (no la batería que alimenta el tren motriz) es una de las causas más frecuentes de asistencia tanto en eléctricos como en térmicos, representando alrededor del 50% de las averías en el primer grupo, y aproximadamente el 45% en el segundo.

Problemas solventados con el paso de los años

Otro aspecto interesante que emerge del estudio es la evolución de la fiabilidad de los coches eléctricos a medida que los fabricantes han ganado experiencia.

Según ADAC, muchos de los puntos débiles originales que afectaban a los eléctricos en sus primeras generaciones han sido corregidos gracias a los procesos de aprendizaje y mejora continua de las marcas. Esa corrección de fallos tempranos se refleja en la menor frecuencia de asistencias, especialmente en aquellos modelos eléctricos con tres años o más de antigüedad.

La comparación de tasas de averías también muestra que, aunque el número absoluto de asistencias a vehículos eléctricos haya aumentado en 2024, esto no indica una menor fiabilidad. Al contrario. Los datos del ADAC subrayan que la proporción de fallos por cada 1.000 unidades sigue siendo claramente inferior en los eléctricos.

El estudio del ADAC también identifica que algunos fallos en vehículos eléctricos relacionados con sistemas de alto voltaje o electrónica avanzada son relativamente más complejos, pero no más frecuentes.

De hecho, las cifras consolidan la percepción de que los eléctricos actuales tienen menos probabilidades de dejarte tirado que un coche con motor de combustión tradicional, al menos dentro del rango del primer ciclo de vida que los datos de ADAC permiten comparar.

Y así, el club automovilístico más grande de Europa confirma que uno de los aspectos que más han frenado las ventas de coches eléctricos hasta ahora está, en realidad, infundado. Su último estudio revela cuál es la verdadera frecuencia en la que los eléctricos sufren averías frente a la tasa de los coches con motor de combustión, que es más elevada, al menos durante los primeros años de uso del vehículo.

Queda por ver si esta fiabilidad se mantiene con el paso de los años, cuando los coches eléctricos actuales sean más antiguos y hayan sido sometidos a un uso más intensivo, acumulando kilómetros y ciclos de carga y descarga en la batería.