El VÍDEO del día es este Aston Martin Vanquish 2025 a fondo por una carretera de montaña. ¡Espectacular!
Y lo mejor… ningún motor eléctrico apoya al enorme motor de doce cilindros que ruge entre las montañas, rompiendo el silencio en un paraje realmente bonito.
El VÍDEO del día es este Aston Martin Vanquish 2025 a fondo por una carretera de montaña. ¡Espectacular! Y lo mejor… ningún motor eléctrico apoya al enorme motor de doce cilindros que ruge entre las montañas, rompiendo el silencio en un paraje realmente bonito.
El modelo de la casa inglesa Aston Martin sigue fiel a su apuesta por un V12. En este caso, con 835 CV rugiendo. Ya sabes que la mayoría de competidores en el segmento deportivo están apostando por incluir un motor eléctrico, y eso añade peso y reduce en cierta medida las sensaciones tradicionales de un deportivo.
Algunos ejemplos son el Bentley Continental o el Lamborghini Temerario. Eligen montar un motor de combustión interna apoyado por otro u otros eléctricos, mejorando las emisiones y consiguiendo que puedan ser homologados. Una realidad a la que debemos acostumbrarnos.
Pero no, aquí no es así. Los ingenieros mantienen intactos los 12 cilindros, contando con un motor V12 de 5.2 litros biturbo de 835 CV y 1.000 Nm de par. El nuevo motor se ha diseñado con mejoras técnicas que buscan aumentar su eficiencia, y por supuesto sus sensaciones.
Este corazón cuenta con bloque de cilindros y bielas reforzados, además de culatas rediseñadas y un sistema de admisión y escape optimizado. Con ello, el bloque ahora alcanza los 160 CV/litro. Un deportivo más eficiente, rápido y deportivo. ¿Qué más?
“Los aspectos más destacados incluyen un motor V12 de clase mundial de potencia monumental, un chasis hecho a medida repleto de tecnología dinámica de última generación, una carrocería de fibra de carbono de presencia inigualable y un interior que establece nuevos estándares de lujo moderno. Con una producción limitada a menos de 1.000 ejemplares al año, este icono seguirá reinando en la exclusividad del ultralujo”, comentaba la marca inglesa.
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Si nos centramos en aspectos técnicos, podemos decir que los turbocompresores son capaces de alcanzar una velocidad máxima un 15% superior a la generación anterior. El modelo monta inyectores de combustible con un caudal un 10% mayor, incorporando la tecnología 'Boost Reserve'.
Esta tecnología aumenta la presión del turbo por encima del rendimiento normal, garantizando las máximas prestaciones de forma instantánea en un conjunto realmente deportivo. Y todo esto se gobierna con una transmisión automática ZF de ocho velocidades combinada con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado.
Hablamos de una gran novedad. Es la primera vez que un modelo V12 con motor delantero de Aston Martin cuenta con esta caja de cambios, con el diferencial trasero integrado en el programa electrónico de estabilidad (ESP). Esto mejora la dinámica del vehículo y el control al conductor.
Además, tenemos un chasis completamente revisado, con una estructura de aluminio y una suspensión delantera de doble horquilla. Tiene una distancia entre ejes alargada en 80 mm. con la rigidez lateral un 75% mayor en comparación con el anterior DBS 770 Ultimate. La suspensión trasera es de tipo multibrazo, y esto significa que tiene la misma arquitectura que los DB12 y Vantage. Gracias a su mecánica y estructura el Aston Martin Vanquish alcanza los 345 km/h de velocidad máxima.
