En la FIA se han hartado del GP de Mónaco: mucho glamour y poca emoción. Por eso han tomado una decisión
La primera reunión de la Comisión de Fórmula 1 del año ha traído consigo varias novedades y el Gran Premio de Mónaco de F1 es uno de los protagonistas.
Hace tan solo unos días tuvo lugar la primera reunión de la Comisión de Fórmula 1 del año, que se celebró en las oficinas de Formula One Management en Londres. Del encuentro salieron varias ideas innovadoras y, aunque muchas de ellas son medidas genéricas que se aplicarán a toda la competición, el GP de Mónaco va a ser protagonista exclusivo de una de ellas.
El trazado monegasco es una de las citas favoritas de los aficionados a la F1, pero es cierto que por sus condiciones de circuito urbano con una anchura de pista mínima y pocos huecos para adelantar, especialmente por el crecimiento experimentado por los monoplazas en los últimos años, a nivel de espectáculo y emoción últimamente deja bastante que desear.
Es por eso que la FIA quiere que cambie y, ya que no va a hacerlo de manera orgánica, ha decidido forzarlo desde la normativa.
La reunión estuvo presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.
Ambos llegaron a la siguiente conclusión, como figura en el comunicado: “Con el objetivo de promover mejores carreras en el Gran Premio de Mónaco, la comisión discutió propuestas de regulaciones específicas para Mónaco. La comisión acordó aumentar el número de paradas en boxes obligatorias en la carrera”.
La conclusión parece más o menos lógica: ya que en carrera es bastante fácil defender la posición aunque se vaya más lento, por el mero hecho de que no hay hueco para pasar, obligar a que cada coche pase por boxes más a menudo servirá para que haya más intercambio de posiciones y a que la estrategia tenga un papel todavía más importante.
Los otros cambios para la Fórmula 1
Además, se han aprobado toda una serie de cambios para el Reglamento Técnico, Deportivo y Financiero 2025 para la temporada 2025. De todos ellos la organización ha destacado los cinco siguientes.
El primero es que, a partir del Gran Premio de España, se introducirán nuevas pruebas de deflexión del alerón delantero, que serán más estrictas que las anteriores.
El segundo es similar, pero se trata de que, desde el inicio de la temporada, también se aplicarán nuevas pruebas de deflexión más estrictas en el alerón trasero de los monoplazas.
La tercera es que se han eliminado las limitaciones en el número de cajas de cambios utilizadas por los equipos. El motivo de esto es que se considera que, con la fiabilidad de los diseños actuales de estos sistemas, la restricción antes existente se queda obsoleta y no tiene sentido seguir aplicándola.
En cuarto lugar, se han realizado una serie de revisiones y aclaraciones en los procedimientos de salida de Sprint y Carrera, incluidos aquellos que cubren la salida abortada.
En quinto, se ha terminado el sistema de refrigeración del conductor tras el trabajo realizado entre la FIA y los equipos de Fórmula 1, con cambios para definir cuándo deben utilizarse dichos sistemas.
Además, la FIA ha comentado que está trabajando en una actualización sobre el proceso de redacción para el Reglamento de 2026 con un mayor enfoque en la sección C (el reglamento técnico).
Según la comisión, todos los equipos y los fabricantes de unidades de potencia han contribuido para “perfeccionar el rendimiento aerodinámico y garantizar una gestión energética más eficiente para los coches de Fórmula 1 de próxima generación”.
Domenicalli está orgulloso
La presentación de la temporada 2025 de la Fórmula 1 ha dado mucho que hablar, en gran parte porque por primera vez se han mostrado de manera conjunta y a la vez todos lo equipos de la competición.
El evento organizado para tal fin ha tenido la recepción esperada y Domenicalli está encantado con los resultados obtenidos, como muestran las palabras recogidas por F1Technical.net.
“Esta noche ha sido un evento increíble y un gran éxito. Como deporte conseguimos juntos algo que nunca antes se había hecho en la historia de la F1. Siempre celebramos y respetamos nuestra increíble historia mientras miramos hacia el futuro para atraer nuevos fanáticos en todo el mundo”, explicaba.
“Tuvimos un estadio O2 repleto, fanáticos apasionados que compartieron su amor y entusiasmo por el deporte aquí en persona y lo vieron en todo el mundo. Vimos a todos los pilotos y directores de equipo en el escenario junto con excelente música y entretenimiento”, continuaba.
“Ahora estamos emocionados por la temporada que se avecina y por lo que será una gran batalla en la pista por el premio máximo del automovilismo. Gracias a todos nuestros aficionados y a los equipos”, concluía.
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