VÍDEO:¡Bombazo! El Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ entona el 'mea culpa' y recupera los 6 cilindros
Se acabó el experimento de los cuatro cilindros para el escalón intermedio del SUV estrella de Mercedes.
El nuevo Mercedes AMG GLC 53 4Matic+ acaba de presentarse y trae bajo el brazo la noticia que todos los petrolheads querían escuchar: el imponente bloque de seis cilindros en línea está de vuelta.
A veces, rectificar es de sabios y en Mercedes parece que han tomado nota de los comentarios de sus clientes. Tras una etapa donde el downsizing extremo y la hibridación compleja parecían ser la única vía, el nuevo Mercedes AMG GLC 53 4Matic+ rompe con la tendencia de su predecesor para volver a la esencia.
No sería un lavado de cara; es una declaración de principios que busca recuperar el carácter, el sonido y esa entrega de potencia lineal que solo un bloque de 3,0 litros puede ofrecer.
Un motor que recupera el alma
EL gran protagonista es, sin duda, el motor. Bajo el capó, un bloque de seis cilindros en línea y 3,0 litros con tecnología 48V (Mild-Hybrid).
La ficha técnica es para enmarcar: 449 CV y un par de motor de 560 Nm, que gracias a una función de overboost del sistema microhíbrido, escala hasta los 640 Nm durante rachas de 10 segundos.
La potencia se gestiona a través de la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, que utiliza el embrague húmedo en lugar del convertidor de par, logrando transiciones entre marchas casi instantáneas y una reducción de peso en el eje delantero que mejora el reparto de masas.
Unas cifras que imponen respeto sobre el asfalto
Si hablamos de rendimiento puro, el Mercedes AMG GLC 53 4Matic+ se posiciona como una de las referencias más serias en su categoría. En términos de aceleración, este SUV es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.
De serie, la velocidad máxima viene limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque los clientes que busquen un extra de adrenalina pueden optar por el AMG Drivers Package, que eleva hasta los 270 km/h.
Pero no todo es velocidad punta; la eficiencia también juega su papel. Gracias a su avanzada hibridación ligera, el Mercedes AMG GLC 53 4Matic+ homologa un consumo de ciclo mixto WLTP de entre 9,2 y 9,4 l/100 km.
Con unas emisiones de CO₂ situadas entre los 209 y 214 g/km. Unos datos que demuestran que se puede tener un motor de seis cilindros sin castigar excesivamente la eficiencia.
Este SUV tiene incluido el eje trasero direccional (que gira hasta 2,5° para mejorar la agilidad) y el sistema AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa que se ajusta en tiempo real según el modo de conducción (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual).
Además, por primera vez en este modelo se incluye el Drift Mode, permitiendo que el sistema 4Matic+ envíe toda la fuerza al eje trasero.
Diseño y tecnología: el "Tech Gold" toma el mando
Estéticamente, el nuevo modelo se distingue por su imponente parrilla panamericana y un kit aerodinámico más agresivo. La unidad de lanzamiento presenta el Golden Accents Package, que añade detalles en un tono dorado en las llantas forjadas de 21 pulgadas y los faldones laterales.
En el interior, el sistema MBUX de última generación preside el habitáculo con pantallas específicas AMG. También encontramos telemetría en tiempo real, acabados en fibra de carbono y unos asientos AMG Performance que abrazan el cuerpo en cada curva.
El volante AMG Twin-Spoke con mandos configurables que permite cambiar el carácter del coche (suspensión, escape, motor) sin separar las manos del aro.
Llegada a España y precio
De momento, no hay una fecha oficial para que este coche aterrice en los concesionarios españoles. Y aunque el precio está por confirmar, todo apunta a que arrancará por encima de los 120.000 euros.