Luis Carnota, camionero, habla claro: "Algunas empresas se ofrecen a pagarnos la multa si no paramos a descansar"
Luis Carnota, camionero, confirma la falta de relevo generacional en el sector del transporte, y la estricta normativa europea se ha convertido en un nuevo obstáculo.
Los camioneros critican durante años los tiempos de conducción y descanso establecidos por la legislación de la Unión Europea. No se trata de una avería ni atascos, sino la propia normativa. Los conductores están obligados a parar incluso si eso supone dormir a pocos kilómetros de llegar a su destino.
El transporte por carretera es una actividad esencial en España, pero el sector arrastra un problema cada vez más visible. No hay relevo generacional para una profesión con unas condiciones laborales que no convencen a muchos.
Actualmente hay unos 250.000 transportistas y hace falta cubrir 20.000 empleos, muchos profesionales han terminado abandonado el sector, otros se han jubilado. El camionero Luis Carnota asegura que las duras normativas son un obstáculo.
Más legislación para los camioneros
La Guardia Civil vigila los descansos de los camioneros registrados en el tacógrafo. Los transportistas pueden conducir un máximo de 9 horas diarias salvo dos a la semana que pueden llegar a las 10 horas.
El tope máximo es de 56 horas a la semana o 90 en dos semanas consecutivas. Además, los camioneros deben hacer una pausa de 45 minutos cada 4,5 horas de conducción. Si tocan el vehículo en ese tiempo o superan el límite de conducción semanal, se interrumpe el descanso y queda registrado en el tacógrafo.
El tacógrafo no engaña, y los agentes de la Guardia Civil pueden revisar los datos para comprobar que el conductor ha cumplido con el máximo de descanso. Si el camionero sobrepasa el límite, puede suponer un peligro para el resto de usuarios de la carretera.
Luis Carnota, director de la Oficina del Conductor, denuncia que “el problema es que a veces son las propias empresas que contratan a camioneros autónomos las que se ofrecen a pagar la multa si incumplen los horarios”.
Una multa de entre 100 y 400 euros
Carnota explica que, si el camionero es asalariado, la sanción por conducir más horas de las permitidas en el reglamento corresponde a la empresa, pero los autónomos tienen la responsabilidad de pagarla.
Las empresas a menudo se ofrecen a hacerse cargo de las multas de tráfico para que la mercancía llegue a tiempo, es una cantidad relativamente pequeña para una compañía que factura millones de euros.
Conducir una hora más sin parar se considera una falta leve que pueden suponer multas de entre 100 y 400 euros. Luis Carnota asegura que “algunas empresas pagan con gusto con tal de que la mercancía llegue a su destino en tiempo y hora”, no importa que sean asalariados o autónomos.
Los problemas llegan cuando el conductor circula más de lo debido y sufre un accidente de tráfico. “No es habitual que nos paren a comprobar el disco”, según Carnota, pero corren el riesgo de enfrentarse a consecuencias penales.