Galería: prueba del Omoda 9
El Omoda 9 es un SUV híbrido enchufable de gran tamaño y una cifra de potencia que sorprende. Aunque cumple en el día a día, tiene algunas aristas que aún tiene que pulir como el maletero, el tacto de la dirección o el software.
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Prueba Omoda 9
¿Y esas salidas de escape? Pura imagen, como las grandes llantas de 20 pulgadas o la pintura mate (800 euros).
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Prueba Omoda 9
Firma luminosa en forma de T en un frontal alto e imponente con un Cx de 0,308.
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Prueba Omoda 9
Tiene amortiguadores de dureza variable, pero siempre tiende al confort.
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Prueba Omoda 9
Con una batería tan grande, que cargue en CC a 65 kW es buena noticia.
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Prueba Omoda 9
Llantas de 20 pulgadas con Michelin específicos para eléctricos.
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Prueba Omoda 9
El maletero podría ganar muchos litros si no tiviera todo el sistema PHEV bajo el suelo: se queda a apenas 39 cm de la bandeja, lo que le resta practicidad.
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Prueba Omoda 9
Un salpicadero limpio, con algún toque de diseño y ajustes aparentemente buenos: solo el tiempo dirá si han conseguido la solidez que promete.
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Prueba Omoda 9
Tiene un climatizador bizona delante, aunque la ruleta de la derecha cambia el caudal del aire.
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Prueba Omoda 9
Muchas opciones de configuración, pero no sabes lo que activas o desactivas...
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Prueba Omoda 9
Los mandos del volante multifunción no ofrecen un manejo especialmente agradable.
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Prueba Omoda 9
Detrás, climatizador, asientos ventilados y con calefacción y mucho hueco.
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Prueba Omoda 9
Todo lo que ves en las fotos es de serie salvo la pintura gris mate.